德国大众汽车已向其美国田纳西州查塔努加工厂的工人，提交了最终版的劳资合同方案，其核心内容是承诺在四年内加薪20%。 起始工资从23.40美元涨到28.08美元，最高工资从32.40美元提到38.88美元，还第一次加上生活成本调整和4000美元签约奖金。 但工会那头还揪着医保条款不放，零免赔额的诉求没谈拢，虽说800项要求解决了95%，最后这看病钱的拉锯战怕是没那么容易收场。 工人们心里更不是滋味。合同墨迹未干，160名同事就收到了待岗通知——ID.4电动车二季度销量暴跌65%，月租金降到129美元都没人买，生产线直接减班，可同厂的Atlas燃油车却开足两班，你说这转型的阵痛，是不是全砸在了基层工人的饭碗上？ 这工厂去年才以73%赞成票成为南部首个外资车企工会，此前两次投票都失败了。可今年3月UAW就把大众告了，说它单方面减班违法。 如今涨薪20%，说白了就是追着底特律三巨头的25%涨薪跑，丰田本田都主动涨了11%-14%，大众再不跟上，怕是连工厂都保不住。 大众2024年净利润暴跌63.7%，美国工厂人力成本将从18%升至22%。管理层嘴上说靠效率抵消，可ID.4丢了7500美元补贴后销量直接跌出榜单，特斯拉时薪都比它香。 传统车企转型就是走钢丝，左边是工会要涨薪，右边是电动车卖不动，脚下还踩着净利润的玻璃碴子。 我看这20%涨薪更像缓兵之计。大众想靠工会稳住基本盘，再赌电动化翻盘，但待岗工人拿着80%工资，看着燃油车同事加班，心里能平衡吗？说到底，燃油车还在赚钱时，电动车的窟窿谁来填？
