放眼全世界，老天爷真正赏饭吃的其实就俩地方： 第一就是澳大利亚的铁矿，严格来说

放眼全世界，老天爷真正赏饭吃的其实就俩地方： 第一就是澳大利亚的铁矿，严格来说，那地方根本就不是铁矿，就是纯粹的一坨铁，只不过是生锈了而已。澳洲铁矿含铁量达到了百分之六十多，你知道铁生锈了含铁量是多少吗？答案是百分之七十左右。我们甚至可以这么理解，远古时代一坨纯铁从外太空砸到了澳大利亚，后来逐渐生锈了并粘了点泥土。这种生意全天下哪里有。 澳洲的铁矿主要集中在西澳的皮尔巴拉地区，光一个哈默斯利矿区就有 8 万平方公里大，比好些地级市都大，里面藏着 109 个铁矿床，单个矿床储量都能超过 10 亿吨。 这里的矿石大多是赤铁矿，含铁量普遍在 64% 以上，有些甚至能冲到 69.9%，这在全球都是顶尖水平。要知道，铁矿石这东西，含铁量每高一个百分点，炼钢时省的成本可不是小数目。 澳洲这矿石挖出来，稍微筛掉点杂质就能直接装船卖，钢厂拿到手不用费劲提纯，放进高炉就能出钢，又省燃料又省时间。 更让人羡慕的是澳洲铁矿的开采成本，那真是低到离谱。这儿的铁矿大多是露天矿，矿石就在地表下几米深的地方，挖掉一层薄薄的泥土和岩石就能直接开采，根本不用像别的国家那样打几百米深的矿井，既危险成本又高。 力拓、必和必拓这些大公司在皮尔巴拉用的都是巨型机械，一铲子下去就能挖几十吨矿石，全程自动化操作，连卡车都是无人驾驶的。 算下来，这些巨头的开采成本低到 20 美元 / 吨，西澳整个地区的平均成本也才 34.5 美元 / 吨，还不到中国国内开采成本的零头 —— 咱们国内挖铁矿，每吨成本得 150 美元往上。 成本低还不算，运输还特别方便。澳洲早就把铁路修到了矿区门口，从皮尔巴拉的矿场到沿海港口，火车直接拉着矿石跑，运输成本也就 5 到 15 美元 / 吨。 装船后运到中国，海运费用顶天了 20 美元 / 吨，加起来总成本也就 40 到 60 美元 / 吨。而国际市场上铁矿石价格随便就能涨到 100 美元 / 吨，这中间的利润简直让人眼红。 2023 年，澳洲光靠卖铁矿就赚了 1380 亿澳元，占了全国出口总额的四成，西澳政府光收矿税就收了 98 亿澳元，这些钱直接拿去修公路、建学校，当地老百姓的日子能不好过吗？ 可能有人会说，巴西、俄罗斯不也有铁矿吗？可真比起来，差得不是一点半点。 巴西的铁矿品位虽说能到 60% 左右，但矿区离港口太远，铁路运输成本就得 15 到 30 美元 / 吨，海运到中国的距离是澳洲的两倍多，运费也得贵一半，算下来总成本得 70 到 100 美元 / 吨，比澳洲高多了。 俄罗斯去年确实新增了 290 亿吨储量的铁矿，对华出口也涨了不少，但 2025 年前 5 个月占中国进口的比例还远不如澳洲，而且基础设施还在建设，想跟澳洲比还差得远。 印度的铁矿品位倒是能到 60% 以上，可储量少得可怜，政策还老变，根本成不了气候。 根据美国地质调查局 2023 年统计，澳洲已探明的铁矿石储量有 500 亿吨，占全球近 30%，比巴西和俄罗斯加起来都多。 更让人吃惊的是，2023 年底西澳又在哈默斯利附近发现了一个 550 亿吨的新矿，价值高达 5.7 万亿美元，这消息直接震懵了全球矿业圈。 除了这些富矿，澳洲还有 6.4 万亿吨含铁 30% 左右的 “贫矿”，可别小看这些 “贫矿”，放在中国、印度都是宝贝，澳洲只是暂时懒得挖而已。 照现在的开采速度，就算只挖已有的富矿，也够澳洲吃几十年，再加上那些待开发的资源，未来一百年都不愁没饭吃。 你说这不是老天爷赏饭吃是什么？别的国家为了挖点低品位铁矿，又是打深井又是搞复杂选矿，投入大还不赚钱。 澳洲倒好，矿石就在地表躺着，品位高、储量大，挖出来运到港口就能卖高价，每吨净赚几十美元，2023 年光铁矿出口就撑起了澳洲近一半的经济。 这种生意全天下真找不出第二家，就像沙特的石油一样，纯粹是靠老天爷给的资源躺赚。 有人说现在俄罗斯铁矿在崛起，中国进口澳洲铁矿的比例有所下降，但 2025 年前 5 个月澳洲还是占了 64.1% 的份额，这地位短期内根本动摇不了。 毕竟澳洲铁矿的品质、成本、运输优势摆在那儿，别的国家要么储量不够，要么成本太高，要么基础设施跟不上。 就算几内亚的西芒杜铁矿将来投产，品位能到 65% 以上，但光修铁路和港口就得花几十亿美元，成本降下来还得好多年。 说到底，澳大利亚的铁矿就是老天爷给的 “金饭碗”。23 亿年前地球大气氧含量低的时候，铁元素在浅海沉积下来，后来澳洲大陆从冈瓦纳古陆分离，经过亿万年的风化和地质运动，终于形成了这些富矿。 这种地质条件的巧合，全地球也就澳洲碰上了。别的国家再努力，也造不出这样的天然宝藏，这就是最实在的 “老天爷赏饭吃”，不服都不行。