2025年10月，奔驰在中国市场彻底“跌份儿”了——十几万块就能提台奔驰车，这事儿在车友圈传得比八卦还邪乎。 过去奔驰三叉星徽那是身份的象征，买台入门级都得咬咬牙凑二十多万，现在倒好，经销商为了抢客户，对GLB、A级、EQA这些入门款“放了血”，部分地区裸车价直接跌破20万，十几万就能开上奔驰SUV。GLB那造型还挺精神，前脸大标加上溜背线条，空间也实在，第二排能放倒装下婴儿车，这不就是给刚工作的年轻人“递了个台阶”嘛，既能圆奔驰梦，又不用啃老。 中端车型更“攒劲儿”，C级、EQB、威霆这些，裸车价都进了30万以内。C级今年8月卖了11951辆，是奔驰在华销量最高的车型，本来就靠优雅的流线型设计和坐起来像沙发的座椅占着豪华中型轿车的前列，这波价格一降，更是卖得火到没朋友。 奔驰现在玩的是“分层战术”：入门款负责“拉人气”，把更多年轻人拉进奔驰的圈子；AMG、迈巴赫这些高端线就接着“撑面子”，保持顶级豪华的定位；还有EQ电动系列，比如EQA、EQB，想靠科技感重新定义豪华，虽然是电动，但奔驰的品质还在，想吸引那些喜欢屏幕大、智能高的年轻人。 现在坎儿”上，新势力比如特斯拉、问界这些，靠科技感和“贴脸”服务抢地盘，年轻人也不迷信车标了，琢磨的是续航、智能座舱、售后这些实在玩意儿。奔驰这波价格往下砸，到底是能把年轻人拉回4S店，还是会让“豪华”俩字变味儿，咱等着瞧吧。
