加拿大宣布了 10月13日，加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车关税。当地时间11日，加拿大马尼托巴省省长基纽致信加拿大总理卡尼，要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税。 这事看着是地方对联邦的政策提意见，实则戳破了加拿大此前搞对华关税的荒唐逻辑，本质上是贸易保护主义玩脱了，地方先扛不住要“纠错”。 首先得说，马尼托巴省跳出来不是没原因的，它作为加拿大交通枢纽，核心价值本就是靠产业链和物流的顺畅流转撑着。对中国电动车加100%关税，看似是针对单一商品，实则是卡住了汽车产业链的关键一环。 因为不管是中国电动车直接进入加拿大市场，还是本土车企需要的电动车配件从中国进口，都得经过这个枢纽。高关税一拦，流转效率直接下来了，枢纽的价值跟着打折扣，地方经济自然先感受到疼。 联邦政府当初喊着“保护本土汽车产业”，却没想想，马尼托巴省这种靠“转起来”吃饭的地方，最经不起的就是贸易通道被堵，这政策从一开始就没兼顾地方实际，现在地方提诉求，不过是在补之前的决策漏洞。 再看关税本身的逻辑，根本站不住脚。联邦说加税是为了给本土电动车产业留空间，可加拿大本土电动车产业是什么现状？既没有完整的供应链，也没有能撑起市场的产能，连之前计划的外资电动车投资都因为成本高企往后拖，等于说关税把中国电动车挡在门外后，本土产业根本接不住这个缺口。 结果就是消费者买不到性价比高的电动车，车价被抬得离谱，地方经销商和相关从业者先受冲击；更要命的是，关税是双向的，中国这边必然会在加拿大的优势出口领域反制，比如油菜籽、猪肉这些马尼托巴省依赖的产业，很快就会感受到压力。 联邦只算“保护本土”的小账，没算“整体经济受损”的大账，现在地方急着要取消关税，就是因为这账已经算不下去了。 还有个关键问题，加拿大这波关税本质上是跟着美国的节奏走，想在中美博弈里选边站，却没看清自己的经济底色。加拿大经济对全球产业链的依赖度不低，尤其是对中国市场的依存——不管是农产品出口，还是汽车产业需要的中间品，都绕不开中国。跟着搞贸易保护，等于主动切断了一部分自己需要的供应链，还把自己的优势出口市场置于风险中。 马尼托巴省现在站出来，其实是用地方诉求提醒联邦：别为了凑别人的热闹，把自己的经济根基给晃了。这种“为了站队牺牲自身利益”的政策，本就不可能长久，地方先发声，不过是早一步暴露了这种政策的脆弱性。 说到底，马尼托巴省要求取消关税，不是简单的“地方不服联邦”，而是贸易保护主义反噬自身的必然结果。加拿大以为靠高关税能“护犊子”，却没料到自己的产业和地方经济根本经不起这种折腾——既没保护成本土产业，还让地方枢纽价值受损、优势出口承压，最后只能靠地方“倒逼”调整。 这事也说明，不管是哪个国家，搞贸易政策都得先算清自己的经济账，忽视自身实际需求、盲目跟着别人搞对抗，最终只会让自己吃苦头，毕竟贸易不是零和博弈，堵死别人的路，往往也会堵死自己的路。
