我听说，整个汽车圈都在笑王传福。 说他傻，花大几十亿造船，浩浩荡荡开到欧洲，结果空了快三分之一的船舱回来。 那可都是白花花的银子啊。换谁都得肉疼死，但有的人吧，你看的是账本，人家看的是沙盘。 以前为啥老被动？因为命脉在别人手里。欧洲人想卡你脖子，运费说涨就涨，船期说没就没。你车造得再牛，出不去，等于零。 说王传福“傻”，我看未必是看短了眼。用几艘船、几百亿去解决一个问题，大家都能说傻，但有时候这个“傻”背后隐藏的眼光，可能是别人看不到的长远战略。 对于他来说，解决出口渠道的控制权，拿到话语权，哪怕暂时看起来不赚，反而是为未来铺路。你要知道，汽车圈打的可不仅仅是制造技术，更多的是市场和供应链的博弈。 让我们想一想，长期以来，很多中国汽车品牌就像一个被困在“朋友圈”里的孩子。外面好像风光无限，但总有几个巨头在把控着渠道。 就像你能制造出最好的蛋糕，但每次都缺一个能卖出去的好店铺，这些船，就是王传福给自己未来的店铺铺路。 你说，他亏了钱，空了船，问题是——你得有敢于赌的勇气。如果不投身到这些硬资产中，等到未来全球汽车市场发生变化，等到“渠道”变成了不可抗拒的瓶颈时，他可能才会发现，自己其实早就错失了机会。 再者，别看这些船舱一开始空空如也，背后却藏着非常深的布局。大家知道，全球物流成本波动，特别是欧洲市场的不确定性。 中国车企从根本上就需要掌握这些关键的基础设施，不管是运输，还是在国际市场上的布局，如果长期以来依赖外部的运输网络，那就意味着你的一切都在别人掌控下。 任何时候，欧洲的供应链一紧张，运费一上升，车企的成本就会暴涨，产品售价就可能变得没有竞争力。这不是王传福自己“傻”，而是很多人没看清这个“市场的运作密码”。 另外，很多人嘲笑他的决策没有立刻带来实际利润，这也反映出大家过于关注短期利益，忽视了他在为长远目标做准备。 商业的世界，不是所有东西都能马上看到回报的，王传福把几十亿投到造船上，放眼的是未来几年甚至十几年后的全球产业链重塑。 这笔投入看起来“空”了一船，可能是为了未来不再被卡脖子，减少不必要的外部风险。等到这个新的运输体系全面启动时，其他竞争者可能还在为涨价的船期或者物流瓶颈头疼。 但问题也很明显，所有的战略决策都得有一个大背景，否则可能就会变成不合时宜的“冒险”。 如果未来几年全球经济形势恶化，或者航运市场发生巨大变动，这些船舱的成本可能真的就是一场巨大的亏损。 商业决策很少有“百分百安全”的项目，而王传福的赌注，正是基于对未来国际物流体系和市场走向的判断。 这也让我们看到了企业家的另一面，除了创新和技术，做决策的时候，还需要一种超乎常人的远见。 这些看似“傻”的投资，可能恰恰就是他能在未来十年里稳固市场地位的关键。毕竟，投资失败的人很多，但愿意承担长远风险并且坚持到最后的人，才有可能从这些失败中汲取经验，转化为未来的成功。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。王传山 长春比亚迪汽车
用户37xxx83
关键时候能拉坦克去台湾
小海宝 回复 10-15 17:36
关键时刻能运输枪炮征服欧洲！[红脸笑]
认蒸你就熟了 回复 小海宝 10-15 23:05
格局小了！征服世界[得瑟]
用户10xxx60
车圈魏忠贤表示严重不服！
用户17xxx25 回复 10-15 22:28
他有能力翻卓子吗？
萧萧瑟瑟 回复 10-16 01:30
我可没绿老魏
用户10xxx79
有王传福眼光的人没几个！
Richard Zheng
这完全是比亚迪的上下游整合，上从锂矿，下至物流运输，完整的产业链整合，不惧任何制裁，打压，限制等等。整个产业链控制打造比亚迪无法竟争的成本优势。
21炫坤 回复 10-15 23:58
中肯
ating03 回复 10-16 01:39
我以前这样写作文老师总说我堆砌词藻，华而不实。其实感觉也挺好的啊[捂脸哭]
名满华夏
比亚迪征战海外，规模宏大。除了8艘船，组织上万人出海，赞助欧洲杯与美洲杯，国际米兰，参加慕尼黑/日内瓦/东京车展，还建有多个海外整车基地。其中泰国15万与乌兹别克5万产能基地已落成竣工量产；巴西与匈牙利各15万产能在建今年竣工；土耳其与印尼基地预计明年上半年竣工；墨西哥基地接近完成选址。2024年出口43.3万辆，73%增速也是主流出口车企最高。2025年9个月年70万辆更是刷新高数字。大巴车已在欧美日深耕多年，是为数不多几乎进入所有发达国家市场的国产车企。在中国香港，新加坡等地已经逐渐抡元夺魁，混成销冠。
我们
船夫哥没有船？成吗，所以必须自己有船！
天赐
看不懂的都在吃瓜，看懂的不是在夸就是在骂。
天马座的小谁谁 回复 10-15 20:54
骂的都是卖国贼
基围虾 回复 10-16 00:43
这个船，国家会征用，有战略意义
周平平
这就是魄力，眼光长远，战略长远，务实的企业家
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3500万辆，30多年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军8连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂， 连续四年总冠军。平时吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格也不具备。
基围虾 回复 10-16 00:45
不愧是大城市人，张嘴闭嘴F1、拉力赛，能站起来就不要跪着了，比亚迪十几年前的F3就能拉人拉化肥的，最起码人人买得起
rex
老王如果能在全球船运市场分一杯羹，就是真牛逼了。
十八线小会社
有时候，并不能以利益来看待行为，达到目的最重要
门前大桥下
运输其实卡不了脖子，离了李嘉诚还有包玉刚，更别说招商局了，重点是国外市场会不会卡你，要卡你了港口都进不去。。。幸运的是美国本不是汽车强国，马斯克又和特朗普搞崩了，比亚迪说白了是在抢日本和德国的市场，所以在海外受到的打压不算大
中坚分子
欧洲回来正常百分十，这赚大了
D L M
比亚迪不过是照抄丰田而已，丰田旗下有丰藤海运，几十年一直支持丰田汽车出口
残阳 回复 10-16 02:23
BYD目标就是要成为丰田那样的车企，当然需要学他们的操作，而且丰田很多管理方法、控制方法等都被写进教材的，学工商管理专业的一般都绕不开丰田。
用户12xxx77
这一船可以装上万人懂不懂
笛哥 回复 10-15 22:00
不止吧
woshi11707
什么叫高瞻远瞩，什么叫远见卓识，井底之蛙看不见外面的世界
罪也迷离
国际物流有BYD一席之地
青山常在红颜易逝
可以开发跨行包揽物流业务的，就中国的各种货物进口量还怕空船？
用户15xxx52
车界恒大，倒闭是必然！
山人
是别人的船情愿不跑也不愿意行到半途葬身火海吧？
我朋友
这么多车是请几十个人开上去，然后走路下来的吗，怎么弄的，有没有专家
21炫坤 回复 10-16 00:01
有专门的车返回
残阳 回复 10-16 02:19
之前有博主发他们的装船视频，车确实是找很多师傅一辆辆开上船的，卸货怎么卸我就没看过了。
笨笨熊
从欧洲出来到巴西，再从巴西到非洲，之后回国。不也可以？
用户18xxx45
可以用车里的电池去驱动船吗？油钱也省了[墨镜]
青山常在红颜易逝 回复 10-15 22:41
[打脸]好像外国的电费更贵[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
默默
出口的车价是国内销售价格的好几倍，你说划算不划算！[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
星空 回复 10-15 22:46
出口的车价是国内的几倍，虽然利润是有些高，但是你要明白那几倍其中有很多费用的，比如说关税有可能就要占一半以上。
残阳
其实可以和一些出口商合作，回来的时候也能拉一船货物，但这样其实也会拖长整个运输周期。
用户10xxx47
说不定那不就是运兵船
荷花爸
中国远洋作为世界第一大航运公司，能卡欧美的脖子吗？能运费说涨就涨，船期说没就没吗？
鱘鱘
拉一车奔驰，宝马，回来呗
用户10xxx08
瞎BB，燕雀安知鸿鹄之志