我们玩的是阳谋。虽然我们一直低调的保持沉默，但是并没有停下来。西芒杜铁矿其实早在

我们玩的是阳谋。虽然我们一直低调的保持沉默，但是并没有停下来。西芒杜铁矿其实早在几十年前就已经被发现了，但是没有人愿意去进行开发。一方面是澳大利亚有现成的铁矿，一方面是在几内亚需要进行大量的基建投入。 说起西芒杜铁矿，这事儿得从上世纪50年代拉开帷幕。那时候几内亚还是法国殖民地，法国地质学家在东南部凯鲁阿内省的山区勘探时，无意中挖出这个大家伙。铁矿床规模巨大，探获标准资源量44.1亿吨，平均铁品位TFe65%以上，属于全球少见的优质货色。 独立后，几内亚政府也试着推招标，但国际矿业公司看一眼就摇头。为什么？因为开发门槛太高了。几内亚内陆交通基本是空白，雨季一到土路就成泥浆坑，车辆动弹不得。要想把矿石运出去，得从零起步建一条600多公里长的重载铁路，穿越群山峻岭，还得配上深水港和发电厂，总投资得砸进去上百亿美元。 相比之下，澳大利亚的皮尔巴拉地区铁矿早就是现成产业，矿山公路四通八达，巨型卡车日夜跑，港口泊位堆满集装箱，出口链条顺溜得像流水线。谁愿意冒着政治风险和巨额前期投入去几内亚折腾？力拓集团1997年拿下南区块权益，憋了20多年也没动静，勘探报告堆在抽屉里吃灰。 这种局面持续到2010年，中国企业开始插手。中铝集团跟力拓签协议，成立Simfer合资公司，中铝占47%，力拓53%，共同盯上西芒杜南区块。 这步棋走得稳当，没大张旗鼓宣传，就埋头谈合同、分股权。北区块那边，2019年中国财团通过竞标拿下，由宝武钢铁牵头的赢联盟控股，包括中铝股份、魏桥创业等。 为什么中国动心？铁矿石进口依赖度高，澳大利亚和巴西占了八成份额，价格波动一有风吹草动，国内钢厂就得捏把汗。西芒杜的块矿资源稀缺，能直接帮中国破解矿石困局，还顺带推双碳目标，因为高品位矿用量少，碳排放低。 开发模式也接地气，不是光挖矿卖资源，而是打包基建。赢联盟承诺建铁路、港湾、电站，总投资140亿美元，建成后年产1.2亿吨，占全球海运铁矿贸易10%。 推进过程没少磕绊。几内亚政局不稳，2022年政府一度叫停项目，理由是分成条款谈不拢。 力拓那边也拖沓，20年过去只做了点勘探，没砸真金白银建基础设施。赢联盟入场后，2024年7月股权交割落地，霍金路伟律师事务所帮忙把关法律细节，确保中方权益。 基建是重头戏，铁路从矿区西南延伸600公里，标准轨距，设计载重25吨/轴，穿越雨林和河流，得建上百座桥梁和隧道。港口选在福雷卡里亚省，挖深水道容纳15万吨级船只，还得配选矿厂和尾矿坝。整个链条同步开工，2024年下半年进度咬得紧，北部区块土建完成62.3%，采矿设备安装跟上。 中国企业带去的不是空谈，而是实打实的工程队和技术，帮当地培训工人，建学校医院，换来政府支持。 这阳谋的精髓，就在低调里。外界盯着澳大利亚铁矿出口，中国这边闷声干大事。2025年7月1日，最后一根300米钢轨铺好，铁路贯通标志性一刻。 项目提前，首船铁矿石11月发运，力拓南区块2026年爬到6000万吨/年。 对全球铁矿市场是搅局器，澳巴双寡头地位松动，价格预期从2026年起转盈余，澳洲出口船队得减速。 中国钢厂尝到甜头，自给率升，结算去美元化水到渠成，供应链备份稳如老狗。几内亚也沾光，经济提速，矿区周边村子通上水泥路，工人收入翻番，摆脱资源诅咒的帽子。