美国西科斯基公司将经典的UH-60“黑鹰”直升机改装为了无人版，彻底移除了驾驶舱，改为了蚌壳式翻盖机头和后部坡道，搭载 MATRIX自主系统，具备规划航线、规避障碍能力，可以通过平板电脑进行任务部署和远程控制。可以运输小型车辆、无人机蜂群、模块化集装箱和导弹，这是对传统航空装备价值的一次深度挖掘。 与传统的重新设计思路不同，西科斯基公司选择对已服役数十年的成熟平台进行改造，巧妙的规避了全新机型漫长的研发周期和高昂的成本，可以让先进战力在短时间内快速形成。 无人款可以在补给线被炮火覆盖、或需要深入极具危险的区域场景，就不用派有人直升机让飞行员冒险了。人类飞行员可以从危险座舱中解放出来，转为后方的指挥官。 设计采用前翻式机头和坡道设计，能够像地面仓库一样，实现货物的“滚装滚卸”，整备时间大幅缩短，后勤效率倍增。 这下好了，中国可以接着摸鹰酱了，他们又给我们试出一条路来，可以基于我们自身国情和战略需求进行系统性、差异化的创新。 我们可以审视现有的大型直升机平台，直-8、直-18系列或直-20系列都可以改装。可以通过对这些成熟平台进行“反向升级”，快速形成战斗力，大幅降低后勤维护体系的复杂度。 中国拥有完整的航空工业体系和强大的电子信息产业，在人工智能和算法领域有深厚积累，能够提供系统性的解决方案。可以避开美国走过的弯路，直接瞄准最先进的自主技术和网络架构。 高端平台可以以直-20为蓝本，开发新一代无人重型直升机，追求高性能和全面融入体系。 经济平台可以以更老的直-8早期型号为基础进行“无人化”和“智能化”改造，主打成本优势，用于执行低烈度、大批量的运输任务，实现规模效应。 融入我们的“陆海空天电”五维一体的作战模式， 无人重型直升机可作为 “母舰” ，在战场上释放并补给小型侦察/攻击无人机群，也可以与无人地面车辆协同，实施“侦-打-评-保”一体化行动。 未来可以在东南海域和西南高原等潜在冲突环境下，为前线岛屿或哨所进行穿透式打击和补给，减少我们的人员伤亡，消耗对手的有生力量。
