智驾大赛进入了盲跑阶段，现在除了一个起点和终点之外，路线全部隐藏了，难度更大了。

智驾大赛进入了盲跑阶段，现在除了一个起点和终点之外，路线全部隐藏了，难度更大了。

智驾大赛我个人是十分喜欢的一个活动，核心就在于真实和乐趣，虽然说经常结果有争议，但反而这才是这个活动的最大吸引力，因为真实，所以才有问题，如果你看到的比赛，一切都是完美没有争议的，那一定不是好的比赛，那可能叫做演戏。

智驾大赛的最大意义其实有两个，一个是结果，一个是交流。我给说，智驾大赛类似于智驾爱好者的“苏超”。

结果大家可以更关注一段时期的大数据结果，比如说一年的比赛累积下来，这个品牌能够始终都在前列，那这个辅助驾驶一定是值得选择的，比如华为，小鹏，理想，MMT，元戎。

交流是大家可以相互体验到不同的辅助驾驶体验，因为汽车是大宗消费品的特性决定了大多数人可能很少有多品牌的体验，这个时候就有个“信息茧房”的痛点，就是更多的信息和体验都来自于自己熟悉的品牌，而看不到更多外面的风景。通过智驾大赛就很容易认识很多其他的车主，会有很多不同的体验，从而改变了自己的看法。

最后，说说宁波站吧，我觉得华为依然会有比较稳定的表现（除了关闭ODD的区域外表现相当稳定），小鹏在5.7.8表现下应该会更加稳定（挑战在于控制骑线和待转区），理想有望摆脱以往的大幅度摇摆的情况，进入一个头部稳定阶段。

我以为这一站的黑马应该是极氪6.5，H7加持下体验会非常棒，应该具有前三的能力。

第二届中国智驾大赛新能源汽车