关于比亚迪 我之前有个误区，
我以为买DM-i混动短续航版本的用户平时用车是“不充电当油车开”，毕竟这套动力系统就算按油车的使用习惯，也挺省油的。
直到有次看到了一个用户调研，里边说的是宋Pro及更高端车型，有超50%的用户日常充电。所以这批用户也希望有更长的续航，减少充电频次、增加纯电行驶半径。
今天更长续航的宋Pro DM-i和宋L DM-i上市了，其中前者续航提升至133公里，全系后价格9.98万，并且在座舱、悬架、油耗等方面都有优化。
宋L DM-i顶配纯电续航提升至200km，加上了冷暖箱、怀档等配置，并且全系标配了云辇-C、TBC高速爆胎稳行系统，产品力提升了不少。
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Went_KOP
海豹07续航125，充一次电，可用一星期（公司离家来回9公里）。上高速就用油，没啥不好，小区有充电桩，自家没有车位。
歼50天鹰
主要是有无家充，无家充的，电池比较小，经常要到外面充确实很麻烦！但DMI就为解大电池贵，死重大的问题，太大了没意义了！但有家充，像我一样，只是回家顺手插上充电枪，0点自动充，电费超级便宜，基本不用油，电池小也无所谓，车价也便宜！
t_boy2000 回复 东方木 10-25 16:52
铁锂电池循环2000次没问题，很抗造。
东方木 回复 10-25 11:34
大电池很有必要的，最重要是减少充电次数，使电池寿命更长。按1000次循环寿命算，55公里电池，纯电行驶5万公里就差不多要换了，120公里电池，可以行驶12万公里才换
赵光
普通人家，每天行驶里程很难超过100公里
用户15xxx44
唉 能出个方案给老车主升升级就好了