荷兰抢劫安世，欧洲没有任何国家觉得不对，也没有觉得这么做是不对，也没有任何国家去谴责，他们只是在讨论安世对汽车的影响，这一幕把所谓的欧洲文明扒得干干净净，露出了底下藏着的强盗底色。 九年前中资刚接手时，这家荷兰企业早就是副“扶不起”的样子——那会儿中资因为不熟悉欧洲市场规则，实打实亏了好一阵，直到2018年闻泰科技掏出340亿真金白银全盘接盘，才算给这棵快蔫了的企业苗浇上了救命水。 谁能想到，中资硬是把这家濒临停滞的企业从泥潭里拽了出来。 借着新能源汽车的风口一路狂奔，到2024年时，安世已经冲到全球功率半导体第三的位置，车规级领域市场份额稳稳占住5.2%；尤其是小信号二极管、ESD保护器件这些细分赛道，连续5年稳居全球出货量榜首。 更别说给荷兰带来的实打实好处：奈梅亨总部的员工规模翻了近一倍，从最初的800多人涨到1500多，每年给当地贡献的税收，够撑起好几个市政公共项目。 说它是中欧合作的标杆，真一点不夸张——毕竟不是谁都能把亏损企业做成全球前三，还顺带拉动投资国就业和税收的。 可荷兰转头就来了出“农夫与蛇”的戏码。 他们翻出1950年代冷战时期的《物资供应法》当挡箭牌，一句连证据链都凑不齐的“国家安全威胁”，就给安世下了全球资产冻结令。 更离谱的是，荷兰法院连正经开庭质证都省了，直接暂停闻泰创始人张学政的所有职务，把安世几乎全部股份塞给第三方托管。 后来曝光的文件才揭开底：这背后全是美国在暗中撺掇，美方早就跟荷兰当局沟通过，要求换掉中方CEO、重新调整公司治理结构，而荷兰就这么乖乖当起了马前卒，把好好的商业合作彻底搅成了政治博弈。 最讽刺的是欧洲各国的集体沉默——别说站出来谴责这种明抢行为，连句基本的公道话都没说，满脑子只想着安世断供对自己汽车产业的影响。 德国大众最先遭了殃，沃尔夫斯堡工厂的高尔夫、途观生产线说停就停，一天损失就得4000万欧元。 倒不是大众不想扛，而是这些车型的车身控制模块、电池管理系统里，安世的二极管、MOSFET单车用量超过800颗，全球能做到车规级高可靠性的同类供应商不超过5家，根本找不到替代品。 宝马、奔驰更狼狈，慕尼黑工厂都开始拆库存车“拆东补西”，奔驰高端车型的芯片库存，撑死了也就够维持两周生产。 欧洲汽车制造商协会急得跳脚，联名给荷兰政府发警告：再这么折腾下去，全欧汽车生产线都得停摆。 但这份警告里，字里行间没提半句“荷兰抢中资资产不对”，满脑子都是自己每天蒸发的利润，甚至放话要起诉荷兰索赔——不是为了什么商业公理，纯粹是心疼自己的钱袋子。 法国一家智库倒是说了句实话，承认荷兰这是把“经济安全”当借口，踩碎了自己喊了几十年的自由市场原则，可也没敢谴责这种强盗行径，反而转头担心“中资会不会断供报复”。 合着只许他们抢别人的家当，不许别人护自己的利益？更可笑的是，荷兰这“抢劫”的水平还相当业余——连安世的供应链到底谁说了算都没搞清楚。 安世全球70%的封测产能都落在中国东莞，荷兰本土工厂只负责前端晶圆制造，说白了就是抢了个“半成品车间”。 中国这边一出台相关出口管制措施，荷兰工厂手里的晶圆立马成了没法加工的废片，仓库里数亿美元的芯片堆着发不出去，反而把自己逼进了死胡同。 闻泰科技也没惯着，直接启动国际仲裁，张口就要索赔25亿欧元；安世中国区更硬气，公开驳斥荷兰总部的“质量污蔑”，明明白白说他们的任免决定在中国法律框架下根本无效——毕竟生产线大头在中国，真闹僵了，荷兰手里那点产能啥也不是。 这事儿掰开揉碎了看，所谓的“欧洲文明”根本就是块遮羞布。 平时把“契约精神”挂在嘴边，可轮到中资把亏损企业做成香饽饽，就立马翻出冷战时期的老古董法律抢资产；嘴上喊着“公平竞争”，转头就跟着美国搞政治干预，把商业合作当成博弈筹码。 欧洲各国的沉默更戳破了假象：什么欧盟团结、价值同盟，说到底都是利益同盟——只要不碰自己的蛋糕，别人被抢也能当没看见；一旦影响到自己的汽车生产线，才急着跳出来要说法，哪管什么公理道义。 说起来，安世这事儿不是头一遭，也未必是最后一次。 之前中资收购其他欧洲科技企业时，欧洲各国就没少拿“国家安全”当借口刁难，只不过这次荷兰的吃相尤其难看。 毕竟谁都清楚，安世的技术压根算不上什么顶尖机密——真要是有什么“安全威胁”，当初也不会同意中资收购，更不会眼睁睁看着中资把企业做这么大。 说白了就是见不得中资把欧洲本土企业做强，又眼馋新能源汽车背后的半导体红利，才彻底撕破脸玩起了“明抢”。 这哪是什么“文明古国”的做派？跟街头抢别人辛苦攒下家当的混混没半点区别，只不过多披了件“国家安全”的马甲，装得像那么回事儿罢了。
