随着鸿蒙智行全系车型国庆10月1日-8日累计大定突破48500台的成绩落地，昨天鸿蒙智行也迎来了第100万台车的正式交付。
鸿蒙智行的交付从0到100万，总共历时43个月，可以说是历经艰辛，终成正果。
大家可能不知道这个数据的含金量。
比亚迪首个100万辆新能源车交付耗时13年（2008年第一辆F3DM下线至2021年5月）。
特斯拉全球首个100万辆交付耗时12年（2008年Roadster下线至2020年3月）。
与此同时，鸿蒙智行现在已经是中国毫无疑问的豪华品牌龙头，近期的成交均价更是达到了其他品牌无法企及的39万元。
39万是什么水平？
2025年5月数据，奔驰成交均价3195万、宝马成交均价31.5万。
鸿蒙智行的领先是毫无疑问的。
而且这不是单个月的峰值数据。
最早在2024年6月，余总在中国汽车蓝皮书论坛上明确表示，鸿蒙智行在售车型的成交均价为39万元。
也就是说鸿蒙智行高端化的成功是可持续的，是受到广泛认可的。
其实我们看每个省的销售统计，每个品牌都有自己的强势省份，体现的是一种品牌的地域性，获得了某一些地区的认可。
而鸿蒙智行在全国每个省的销售，其实都是相对均匀的，这说明鸿蒙智行的高端认可度是全国性的。
这也说明了为什么鸿蒙智行的销售是均匀的，低波动的，可持续的。
其实近些年能在豪华市场昙花一现的品牌很多，但很多都是因为耍了小聪明，玩文字游戏，所以后续乏力。
这种极盛快速回落的境况，令人唏嘘。
而我们反观鸿蒙智行这三四年的销售，则是一个慢慢爬坡，老骥伏枥的过程。
长城不是一天修成的，欲速则不达，最近一些事故的发生，往往就是因为新势力处理电气架构没有经验。
在这方面华为是绝对全球一流的存在，所以公司要有深厚的实业制造基础，有尊重传统制造的敬畏心，才能做好车，同时稳住销量。
而现在很多车企为了做成本，把安全往后放了，所以鸿蒙智行这时候把这些应该做的事情做好了，反而用户有一种更安心的，不会在某个地方突然被坑的感觉。
不管是车身的用料，高强钢的比例，远高于国标的电池标准，还是可以主动避免碰撞的主动安全，不仅是超越用户预期的好，而且时常会感受到惊喜。
所以一时的成功可以靠奇技淫巧，但长期的胜利则需要对守正有坚定的信念，对用户安全有终极的信仰。
