看到一条新闻，后背直发凉。美国交通部长居然公开说，如果情况再没有好转，他们可能被迫关闭整个美国的领空。你没听错，不是某个机场，不是某条航线，是整个美国的天上，不许飞飞机了。 这事儿得从美国那场创纪录的政府停摆说起。截至 11 月 5 日，联邦政府停摆已经迈入第 36 天，正式打破了 2018 年底特朗普任内创下的 35 天纪录，成了美国历史上最漫长的政府关门事件。 根源就在两党围绕拨款法案的僵持，参议院第 14 次否决众议院的提案，医保福利等核心议题谈不拢，直接导致联邦政府彻底资金断流，而航空系统成了被最先击垮的关键领域。 航空安全的核心命脉 —— 空中交通管制员，正处在崩溃边缘。停摆前美国空管人员缺口就有 3000 人，不少人早就被迫超时工作。 停摆开始后，约 1.3 万名空管和 5 万名运输安全管理局员工直接成了无薪劳动力，10 月 28 日的发薪日没拿到钱，11 月 11 日的薪资更是没着落。 没人愿意白干活，请假的人越来越多，现在全美超 35 处空管设施告急，纽约地区的人员缺口甚至接近 90%，相当于一个大型枢纽的空管系统快没人值守了。 航班混乱早就从局部扩散到全国。10 月 31 日那天，全美超过 5600 架次航班延误、500 架次取消，纽约拉瓜迪亚机场半数航班晚点，12% 直接取消。 到了 11 月初，单日延误最高冲到 5800 架次，累计有超 320 万名旅客的出行计划被打乱，有人拖着行李箱在机场等了三小时，最后被告知航班取消，只能重新规划行程。 更糟的是，交通部长达菲 11 月 5 日已经宣布，11 月 7 日起要削减全美 40 座繁忙机场 10% 的运力，联合航空、达美航空已经提前取消了数百趟航班，光是联合航空一天就取消约 200 趟，占当天计划的 4%。 关闭领空的警告绝非危言耸听。达菲在 11 月 3 日的采访中说得很明确：“如果觉得停摆导致不安全，我们将关闭整个空域，不会让人们出行。 ” 他坦言现在只是严重延误，但风险在持续累积。要知道美国空域承载着全球近四分之一的航空运输量，一旦全面关闭，国际航线网络会瞬间停滞，国内的物流、商务出行更是全面瘫痪。 更要命的是，11 月下旬感恩节出行季就要到了，到时候客流量会大幅攀升，副总统万斯都直言，若僵局不解，航空系统可能迎来 “灾难性后果”。 这场危机背后是实打实的经济损失。国会预算办公室估算，停摆每持续两周，美国经济就损失 35 亿美元，要是延续到 8 周，损失会高达 140 亿美元，四季度 GDP 增速可能下降 1 至 2 个百分点。 市场恐慌情绪已经显现，11 月 4 日英伟达股价跌超 3%，市值一夜蒸发约 1.4 万亿元人民币，科技七巨头总市值单日合计蒸发超 3.2 万亿元。而航空业的动荡还在蔓延，多家航司已经免除旅客改期手续费，但收入锐减、运营成本增加的压力，早让行业巨头们焦头烂额。 现在的美国航空系统就像在走钢丝，空管人员的疲惫与流失不断拉低安全底线，联邦航空局在声明里急呼 “停摆必须结束”，可两党的博弈还在继续。 达菲的警告既是对安全风险的预警，也是想倒逼国会尽快达成共识。毕竟关闭整个领空这种极端措施，一旦实施，不仅会让美国陷入前所未有的出行困境，更会动摇全球对美国基础设施稳定性的信任。 信息来源：美国政府 “停摆” 破记录！全国空域将要关闭，民众出行自由被剥夺_网易新闻
