理想的低端车型还有多久会出现？L5会是迟到的“止疼片”吗？ 李想曾公开说，会推出

理想的低端车型还有多久会出现？L5会是迟到的“止疼片”吗？ 李想曾公开说，会推出理想L5，且不是SUV车型。到了如今这个十字路口，这款中低端车型的推出节奏会从“选择题”变成“必答题”吗？ 随着蔚小理座次的再次变局，理想销量持续下跌，别人吃过的苦，理想终究也没落下。但如果看蔚来和小鹏的自救措施，也许会给理想多一个思路。 三家新势力，最初都是主打高端和BBA抢市场的，但高端市场的饱和以及消费力的下降，小鹏和蔚来都不得不开始从上往下打。蔚来推出乐道，小鹏则靠MONA03一举翻身。而理想如今的处境，比当年的小鹏和蔚来更显被动。 高端市场上，理想面对问界的步步紧逼，已推出了L6去做性价比竞争。中低端上，零跑早已布局，抢占市场，把理想的后路堵死。理想虽然做出改变，去做纯电，继续稳住高端形象。但纯电产品，从MEGA到i6和i8，持续失利，这在2025年无疑是给理想当头一棒。 一方面，理想继续纯电路线，另一方面也加速研究新车型。如：今年从德国买回的帕拉梅拉，已明确表示是对标车型。但高端车型的试错成本，在现在这个时间点有点过于高昂了。这时，也许当年埋下的L5“伏笔”，会成为一个关键的破局筹码。 小鹏和蔚来的思路不一定是最好的选择，但面对L5，这种能走下沉市场的车型，或许更能让理想及时止痛！