特斯拉最近搞了个“断舍离”，非要在一两年内把中国零件从供应链里踢出去。这操作看着眼熟不？通用汽车也喊着要在2027年前完成“去中国化”。好家伙，美国车企这是约好了要搞“分手总动员”啊！ 要说这事吧，就像谈了二十多年的恋爱突然要分手——供应链可是花了二三十年自然形成的，现在说拆就拆，跟闹着玩似的。不过想想也能理解，谁让美国关税政策像个过山车，今天加25%，明天涨到47.6%，换谁都心惊肉跳。 但问题是，特斯拉北美工厂一半零件都来自中国，这要硬拆，怕是比拆乐高还费劲。更讽刺的是，这些美国车企在中国市场节节败退：特斯拉份额只剩3.2%，通用销量腰斩。这头在中国卖不动，那头又要和中国供应链切割，这不是左右为难嘛？ 要我说啊，这场“去中国化”运动，表面是规避风险，实则暴露了美企在政治压力下的无奈。不过中国企业也不必太慌，正好趁此机会练好内功，开拓新市场。毕竟，全球化这场大戏，谁还没演过几出分分合合呢？各位觉得，这波“分手潮”能持续多久？
用户48xxx75
只要他想拆，就肯定能拆掉，2年拆不了就3年，或者只留下极少供应商，有人说可以去墨西哥建厂，然后由国内供应材料，但是等墨西哥厂建好后，他又会提新的要求，比如:材料不能来自中国，给2年时间缓冲，那么就进退两难了。