22万多的价格，居然敢号称“享迈巴赫般尊贵体验”，配置堆得离谱，价格也便宜得离谱

22万多的价格，居然敢号称“享迈巴赫般尊贵体验”，配置堆得离谱，价格也便宜得离谱，可我越看越觉得，这台车怕是要“叫好不叫座”，甚至可能销量惨淡！ 先说说它的配置有多顶：后排独立航空座椅、腿托加热通风按摩全配齐，中控大屏连后排都有专属控制，隐私玻璃、独立空调样样不少，光看配置表，确实有几分高端豪华车的味儿。要知道，同级别的合资车想有这配置，没个四五十万根本拿不下来，奇瑞这波“性价比”看似直接拉满。 可问题的核心来了：买得起四座豪华车的人，根本不会看22万的奇瑞；而愿意买奇瑞的人，压根不需要四座车！ 咱们先琢磨琢磨，谁会买四座车？要么是商务人士，需要接送客户撑场面；要么是家底殷实的家庭，追求后排的舒适性，甚至会配个司机。但这两类人，选车首先看的是品牌调性和面子！提到四座豪华，大家想到的是迈巴赫、奔驰E级、宝马5系这些，奇瑞在高端市场的品牌沉淀还不够，22万的价格虽然便宜，可在商务场合开出去，气场就输了大半，谁会用奇瑞来接待重要客户？ 再看买奇瑞的主流人群，大多是追求实用、看重性价比的普通消费者。22万的预算，买台五座的中型车或者SUV，空间够大、能拉人能装货，家用商用都兼顾，多香啊！谁会花这个钱买台四座车？后排少个座位，平时带家人朋友都不方便，更别说请个司机开奇瑞了——不是说奇瑞不好，而是这个价位和品牌，根本就不是“雇司机”的目标群体，完全不符合大众的用车场景。 说真的，奇瑞这波操作有点“剑走偏锋”，甚至有点“自嗨”。它好像抓住了“低价豪华”的痛点，却搞错了目标客户。豪华车的核心从来不是堆配置，而是品牌溢价和场景匹配；而家用车的核心是实用，四座布局反而成了累赘。这就像给普通人卖镶钻的拖鞋，再华丽也不符合日常需求；给富豪卖平价的奢侈品复刻，再像也没那个牌面。 当然，也有人说奇瑞是在试探高端市场，可试探也得找对方向啊！与其做一台“高不成低不就”的四座车，不如把这些豪华配置下放到五座车型上，或者深耕自己擅长的家用车领域，把性价比和实用性做到极致。