印尼扛不住了！坦言无力运营雅万高铁，希望中国宽限45亿债务？ 这消息一出来，不少人以为是雅万高铁运营彻底垮了，其实倒不是这么回事儿。 外交部前不久刚说了，这条高铁运营两年已经送了超过1171万人次的旅客，客流量还在稳稳增长。印尼自己的数据也显示，今年上半年载客量都到290万了，同比涨了10个百分点，日均能有2.4万人乘车。 虽说离当初预想的2.9万还差一点，但这点差额根本不至于连利息都付不起，毕竟车站周边的商业体、产业园要是盘活了，完全能补上缺口。 真正让印尼国铁犯难的，是项目建设期间冒出来的超支窟窿，这高铁原计划2019年就该通车，结果赶上新冠疫情，工期一下拖了4年，直到2023年10月才开始商业化运营，工期一延，成本跟着往上窜，硬生生多出来12亿美元的开销。 这部分钱里，有5.6亿美元是从中国借的，跟最初2%的低息贷款不一样，这笔超支贷款的利率涨到了3.4%。对本就紧张的印尼国铁来说，这笔额外的利息成了压垮骆驼的最后一根稻草。 更关键的是，印尼自己把运营路走窄了，雅万高铁的收入里，95%以上全靠卖票，跟中国高铁比差太远。咱们的高铁收入里，票务只占七成，剩下的全来自车站里的商铺、广告，还有沿线的地产开发。 印尼倒好，放着那么多增收门路不用，一门心思靠车票赚钱，碰上客流没达预期，亏损自然找上门，2024年一年就亏了2.5亿美元，今年上半年又添了0.96亿的亏空，换成谁都得慌。 这事儿还得结合印尼的经济大环境看，虽说三季度GDP同比涨了5.04%，看着不算差，但内里虚得很。居民消费占了GDP的一半还多，可今年开斋节期间旅行的人比去年少了4700万，老百姓手里没钱消费的迹象很明显。 政府之前推出过15亿美元的夏季刺激计划，又是给电费打折又是发大米补贴，想拉一把消费，可效果没那么快显出来。兜里没余钱，自然没法在高铁配套消费上多花钱，形成了恶性循环。 有意思的是，这节骨眼上美国还来插一脚，东盟峰会要开了，美国那边故意提些苛刻条件，想在东南亚刷存在感。印尼大概是瞅准了中美在区域里的博弈态势，觉得自己的筹码变重了，料想中国可能为了维护合作关系答应宽限。毕竟雅万高铁是“一带一路”的标志性项目，印尼心里清楚这项目的分量。 不过平心而论，印尼这要求确实有点说不过去，中国当初给的贷款条件已经够厚道了，2%的年利率比当时10年期美债还低，40年的还款期更是给足了缓冲。 而且高铁带来的好处摆在那儿，不光方便了民众出行，还带动了雅加达和万隆的联动发展，民间口碑一直不错，甚至盼着能把线路延伸到泗水。真要是把配套产业做起来，规模效应一出来，扭亏为盈只是时间问题。 现在双方还在磋商，中方的态度很明确，既认可项目的经济社会效益，也愿意和印尼一起想办法，毕竟高铁运营才两年，还在成长期，不能光盯着短期的财务数据。 要是印尼能借着债务重组的机会优化运营模式，把周边的商业潜力挖出来，再等线路延伸后形成网络，这笔投资迟早能回本。就怕印尼只想着靠宽限债务“救火”，不解决根本的运营问题，那下次可能还得犯难。
这种根本没啥好讨论的。中国的高铁前期亏损是国家兜底的，一直到京沪高铁，才实现了真正意义上的开始有产出，但中国规划长远，以国家意志为整个高铁网络背书才有了今时今日的成就，这种意志力是其他任何国家都不曾有过的
叫什么名字啊
千万别做接盘侠，这事明摆着就是赖账的操作
用户5460好汉 回复 11-21 11:36
问题只有一个，时间成本比较低，国情不适合，消费能力指数不到，以后这种参股投资还是要更加细致，谨慎，帮他操办婚事还要包生儿子，这种事很膈应
飞翔的心
有钱买军火
用户10xxx19
中国难道挣钱吗？没有家底就不要搞高铁
寒冬 回复 11-21 02:06
在建沙特高铁都亏40个小目标呢，沙特会差钱？
天星 回复 11-21 08:55
中国可不会简单的算这种经济账，高铁对整个地区的带动作用岂是这点鸡毛亏空能掩盖的？
ZM
买阵风买可汗可有的是钱
元氏天遵
他们缺的不是时间是钱，火车不用跑那么快更不需要那么贵。中国也有大批这样的人，希望留住绿皮车。
无忧 回复 11-23 12:38
贵阳到重庆的绿皮车要开一晚上的
天河水 回复 11-24 18:36
短距离高铁好，长距离，绿皮车睡一晚上就到了。
天欲
国内政策扶持还亏损，到了国外更不可能盈利。
用户10xxx10
明明就是想白嫖，还有啥说的
金多多
竟然想着靠高铁赚钱？能赚钱欧美早就搞了
美丽夏天 回复 11-21 08:54
欧美的高福利与高速发展相冲突，不搞掠夺靠啥高投入？
沿途
因为他们扯着蛋了，完全可以是造价减半的动车。
王志强
放宽是不可能的，延长运营权罢
?少
就是想拖，见中国好商誉想拖欠或免还！
上善
我们高铁亏更多，要看社会整体效益
无悔青春
可以交给中国运营，在中国连本带利收回之后再交给印尼。
用户10xxx03
跟穆斯林国家打交道，得多长100个心眼子
心似狂潮1989
可以卖东西啊
一眼花开
用矿山还。
海归高科技人才 回复 11-21 00:29
好像有稀土矿
用户17xxx78
什么原因造成高铁赔钱？
凡星伴月 回复 11-23 08:36
印尼雅万高铁特殊情况。由于当地各种矛盾，导致高铁建成后相关的商业开发不能顺利进行。中国有成熟计划给他们，他自己内部利益纠葛牵绊，玩不转
榴梿鸭 回复 11-22 19:58
一般情况下，高铁都是亏本的。就如，一般情况下，养女儿都是亏本的。
用户18xxx28
高铁赚钱难
zeshen_cao
高铁的效益不能只算车票和周边商业的收益。高铁让一个地区连成一体，社会效率的提高才是高铁最大的效益
浩如烟海885100
太好了
zhou2000yi
印尼政府一方面嫌弃雅万高铁亏本， 另一方面现在与中方谈延长线。再有，印尼政府正在准备迁都。
用户10xxx17
那就拆了吧
用户92xxx12
这事儿早就说了，印尼没有系统性规划，包括高铁站周边开发，房地产开发，工商业园区开发，高铁站公路网建设等等。。。所以他们只利用了高铁最基础的运输属性，其他附加升值都没跟上。。。
依旧de情感
一个传统反华国家
默默无闻
每次与美国搞到一起，就跟中国提各种条件
用户12xxx29
我们自己高铁大都分亏
李怡利
印尼是想中国帮他建第二期
罗大湿
印尼这种垃圾国家，大的投资真的不值得做，永远没有前途，除非印尼纳入中国管理统治，否则永远没有出头之日。这个世界，除了中国，其他都是一盘散沙。美国都没有高铁，印尼有高铁，烧高香了。
用户42xxx57
没钱拿煤矿锂矿来抵押啊，这也是国际流行的常规操作啊
新的一年新的开始
国内也会一样的，高铁运营成本不是一般的高，国内小站基本一直是亏本运营的，再过几十年，人口减少，这些小站就是压在国家头上一个重重的负担，其实时速一百多公里的绿皮火车是最有性价比的，
用户11xxx50
像高铁这种，是在国家层面算大帐的，换成专门的铁路公司，只能从公司层面算账，铁定亏。就像做生意的只算买豪车的账，铁定是亏的，所以靠车挣钱的出租车公司，只会买便宜车。
用户17xxx15
沿线商业开发交给中国，能盘活高铁运营，印尼还能多分点
用户10xxx75
高铁需要大量补助，否则很难盈利。发展中国家更适合普通铁路。
用户15xxx49
一看就是想赖账的节奏
用户10xxx77
高铁本来就是贴钱的，都想赖中国的账，空手套白狼，想的美
用户10xxx19
这种垃圾国家不可信
Hai jun mi
可以降低到二个点的低利息，但是高铁沿途中国可以设置广告牌…
姚剑
高铁亏损是常态，中国几万公里高铁赢利不到3分之1，估计20年或3年后全面赢利。
用户38xxx40
怎么不用火车呢？火车拉货拉人多。高铁拉人拉货少，成本大。
镇倭大将军
让我们中国人过去运营吧
?少
19-23=4年？修正疫情是21年
双木成了林
那么多海岛，割几个够还的了
PANDA
以后搞对外建设一定要慎重考虑对方的信誉和经济条件！
用户12xxx95
把纳土纳群岛还给中国还债
45678
交由中国运营
用户10xxx34
套路中国，就是想赖帐！
689753
所以别没事乱借钱，没偿还能力，就开始打悲情牌，接着就可能找借口少还或不还。斯里兰卡的账不知道搞清楚了吗？
海归高科技人才
幸好没答应做延长线！
用户10xxx15
中国高铁也是一直亏损的
游客
因为没有硬撑的资本
思考者
刚开始不是免费几个月吗？不亏才怪
wuzs
华人惨案
古月胡
坦赞铁路上，现在跑的不是火车。跑的是摩托车。雅万高铁，以后也会降级为绿皮火车。
※风※
利率居然那么低。
躺平
想赖账，免费占便宜？
橘子小太郎
铁路本来国内就是公共服务项目。
寄情山水
拿港口抵
脚印太稀
这就故意的，它把票价定的很低，这边当初就给过建议，说这票价过低，它执意如此。
希翼
地铁和高铁就是两个大坑，只靠客运是纯亏，而且相对于慢节奏国家来说价值也就那么回事。人家缺的是时间吗？缺的是钱啊？
求求
咱的高铁也亏，这是基础设施，不能全靠卖票，政府也要补贴才行。
。。。
高铁本来就是亏钱的，它是带动周边产业，促进流动性的，要赚钱是连带周边各种产业一起算的，这个其实才是资本为主的国家没法大范围发展高铁的真正原因，私人资本永远不做亏本买卖
彳亍者
说穿了就是想白嫖。
大漠孤烟
雅万铁路及配套设施交中国运营，由中国企业接管
韭菜炒大葱
印尼是需要给面子支持的，在东盟南海危机时是支持东大的
松江的老姚
堤内损失堤外补呗。印尼目前在东盟里面跟中国政府关系相对来说还是比较好的，如果有别的方面给予优惠（比如矿产资源）铁路的账没必要逼得那么急
Fa
把航母开过去，先把石油资源拿来抵押，建航母就为了这个时候
鵬程萬里
其实一些发展中的小国真不适合搞高铁项目
坦荡真小人
这是求着中国手把手教他们怎么运营高铁吧，真的是抱着老母鸡不会下蛋啊。。。
用户14xxx14
幸亏头脑清醒了，没接雅万高铁延长线的活，没接越南高铁的活，否则投钱作难又出丑
天道好轮回 苍天饶过谁 良心呢
上到一定级别的高铁别往外建了，小体量国家根本受不住，也没我们这种思维和眼光
Change
开不起可以关了啊，让这1171万人次从新自己开车[滑稽笑]
冷眼旁观
沿线地产开发就不要吹了，鬼城处处，众多购房者及相关投资者亏得更惨
老帅哥
自媒体的东西有意思吗？
追涨杀跌
印尼应该一年搞两三次长假拉动旅游业。
三青
依赖性。
相信自己
象我样高铁直接倒闭
tb24565946
那个铁路是盈利的[墨镜]
青花非元
中国高铁好像不亏一样
任我飞翔
小国就别来搞中国的高铁客运和美国飞机客运了，老老实实坐绿皮车就行了。
淡笑间起起落落
铁路是国家的政治、经济以及国防基础，不能简单的拿是否赢利来衡量。
光良
还靠单一票价赚钱脑子有问题，还是故意找事啊
用户10xxx38
印尼那么多岛屿拿两个顶债
方兴未艾
这些国家都是目光短浅……
Celsius99
根本问题是万隆城市太小，能提供多少客流。前期规划就应该是雅泗高铁，雅加达到泗水。
屌丝
3.4%就扛不住了？跟本人实力相当[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
旭日东升
高铁本身就不是盈利项目
用户10xxx49
欠债还钱天经地义！！盈亏不是理由，我们在1960年时是饿着肚子都还债的。
本以为豁达如鲁达
想赖账？
不倒翁81
让老钟挑几个岛屿来抵账，又不是不行。。。
王车易位
人家缺的是钱又不是时间，印尼建高铁，从根本上就是个错误
用户10xxx19
中国高铁也不是每条都赚钱呀，听说亏了几万亿了，怎么解释！
用户14xxx53
中国接手，一旦盈利了，印尼眼红翻脸不认人了，不能接。
用户10xxx00
跟地铁一样，有些地方是玩不起的。
Legend
票价太低了，要向国际看齐。
三石老范
高铁本来就是亏损的，贷款修建高铁，利息吃了大部分的收益，哪怕在中国，一半以上的高铁线路必然是亏损的，你想出行快捷，促进经济，就不能看高铁公司是否赚钱，这本来就应该国家补贴的
用户10xxx50
想赖账
星星之火
其他国家搞不起来，资本不一样，国家资本运营与私人资本能一样吗？中国高铁如票价不赢利，还有餐饮，但还有商铺、广告、沿线房地产、高速公路，
无语问苍天
花上百亿美元买阵风眼都不扎一下
大风吹
看看你的商务交流是不是方便了，这种影响力是几何指数增长的，税务是不是有增长，光看车票是没有意义的。
路人甲乙丙丁
可以啊，雅万高铁交给中国公司运营，高铁两侧15公里以内的土地交给中国公司开发，50年，铁路沿线两侧15公里以内中国拥有治安管理局，行政权，税收权[狗头]
乡村混沌匹夫
还不了钱，可以拿物品抵押，印尼的农产品，矿产品，天然气，石油，统统的来，到锅里来