懂车帝测的纯电车高速续航，全程以120公里/小时巡航。目前实测的，能够达到400公里以上的，就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的，只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的？这不就是整体续航极度拉胯吗？这有什么可高兴的，不就是整体纯电车啪啪打脸吗？四周都是矮子，稍微高一点就出彩，并不是啥好事。现阶段，真的没有一个能够在高速上实际能跑500公里的纯电车了吗？？？高速续航达成率最高的也就只54%，这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高，这还是秋天，天气还没到低温的时候呢，要是冬天上高速，零度左右的天气，全程开暖气，那不是真的续航只有理论续航的三分之一了？还不是一家两家，是普遍情况。五年前纯电车续航如此，五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗？最长续航的纯电车在冬天跑高速，三百公里就趴窝了？随便一个油车，在冬天都能全程开暖气，在高速上跑500公里。这几年，有些国产新势力到底在吹什么？宣发的时候说什么三电好，甚至是全球领先，全面领先，独一无二？什么赶超特斯拉，到现在，比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销，天天上热搜，上新闻，花费大量精力/金钱“整治黑水军”，真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊，什么时候能够让旗下的纯电车能实际跑500公里的高速，再吹自己的续航技术吧。
山风
小米不好，是因为其他车不好！这个理由很充分……
核心
电池是只要类型一样续航都差不多，也只是司机开的不同，风阻大小一点的区别。
小陌
当下电耗子跑高速省省吧，哪款都是垃圾。没一个能打的。
用户13xxx92
懂车帝当然是谁花钱，谁数据好看啦
鹰击
脱离实际的试验没有意义，高速上跑到平均时速100已经算够快的了，更何况起码一半的高速限速就100。同时，家庭用车没有连续跑500公里的刚需，跑个300就需要休息一下了。
海洋
各种不同的类型车型不一样的配置的车放一起搞什么续航排名[捂脸哭]
不在旅途
也不看看它的充电量也是最高的，这样的测试结果到底说明什么？不应该是把同一级别的放一起比较，同样的电量，去比续航，
用户15xxx59
只看跑多少，不看多少度电吗？
锤子剪刀布
平均时速达到120，也没哪个油车能跑500公里。另外，在实际使用中，很难做到这个平均时速，所以懂车帝这个测试没意义。
用户68xxx27
电池又不一样大，更别说为了延迟70%电量的到来，多少都隐藏了几度电池包。要比就比实际续航达成率。
我的意大利炮呢
零下10度以下高速120续航一般只能达到表显续航的三分之一
风中之风
真是充值帝，701的汉L轻松400+，元旦刚满电出发跑200公里来回400(单程180公里多点高速，限速120，去的时候基本上120，回来的时候堵了一段)去泡个汤，到家还有31%的电。
星光指引
为了吹小米，硬生生的第一位的比亚迪U9吹没了，好歹把人家从第一位放到第二位啊，你直接把人家干没了[捂脸哭]
知足常乐
充值帝的结果可信？
命不天定
我以为多牛啊。结果是三个大电池才进的四百。
青丘子
冻车地什么鬼，还有人信
放棄執著
正常开零下几度开着暖气最多三分之一续航
用户42xxx12
你这测试怎么来的？焕新3能耗20？我四驱都用不了20度电百公里
☆藏马☆ 回复 01-03 11:12
冬天零下10度以下的天气，高速保持在110-120的速度，轻松干出百公里20度的能耗，一般都是20多度电。别的不说，光空调一个小时都得干掉最少3-4度电。北方的冬天对电车续航非常不友好。
liguo1527
看实际能耗是特斯拉最低
阿白
侯总世界第一！懂车帝最懂车！
风中之风
充值帝和充值易该信谁？