我从2014年开始没落下过广州车展，现在车企不管媒体机酒，这只是结果，背后的原因非常复杂，我来拆解。今年广州车展参展的品牌再少，大几十家也是有的，但包机酒的车企才三四家。车企为什么不管媒体机酒？因为机酒要花钱啊，车企不愿花这钱。再问，为什么不愿花这笔钱呢？因为钱太少，甚至没钱。近两年国内汽车制造业利润率一直徘徊在百分之四点几的水平，是工业企业整体利润率当中拖后腿的角色。钱去哪儿了？大头，价格战打没了，为什么打价格战？产能过剩。小头，新能源的发展，利润从主机厂转移到了强势上游，不信可以查查宁王的财报。再看今年，价格战下新品形态十分单一，冰箱彩电大沙发卷飞边子后，车企们又开始一波轰的推方盒子/大六座/库里南。反正就是在冰箱彩电大沙发的基础上，六座/盒子/库里南来回组合，这是一种在极端生存焦虑下才能见到的“奋进式逃避”。由于新车投放速度过快，每台车被分到的宣发资源就很少，叠加价格战下利润太薄，车企更没钱宣发新品了。如果你是媒体，base在北京/上海，一个品牌请你去报道它的六座方盒子，或者干脆就是签到打卡拍一遍展台，又不给报销机票住宿——你去吗？有这道理吗？也许你会说，只要报道价值够高，我也可以自掏腰包去啊~您别说，您还真别说，以往平媒、门户、垂媒的时候，其实不管车企邀不邀请，媒体都要自掏腰包派编辑团队去报道车展。而且媒体之间会对比竞争，比报道数量、时效性、准确性、版面设计、创新性等等，5G刚推广的时候垂媒折腾过全景相机矩阵无死角直播车展这事你敢信？比扎克伯格的元宇宙早到不知哪里去了。因此，尽管广州车展比北京/上海车展差了一个级别，非国际A级车展，定位更偏向“封箱之战”，媒体也还是会大肆报道，搞得如火如荼，这不是单靠机酒邀请能撑起来的，有媒体的自驱力在里面。再加上那些年汽车行业利润高，别说车企了，一些摩托品牌、港澳改装厂都会参加广州车展，甚至花钱请几十家媒体报道自己。现在不一样了，车媒业态分散化，报道主力从门户/垂媒变成了一个个单兵作战的个人，或三五人的小团队，他们要生存，真得算小账啊。叠加车企没钱不管机酒，来一次广州车展，三个人的小团队人吃马喂，至少也得两万多的开销吧。好在自媒体分散作战后，互联网平台某乎、某站、某音等等，它们多多少少担纲了一些组织能力，有的平台会花钱请自媒体去车展做内容。说真的，要是没有平台撑着，今年广州车展得冷清成啥样子啊。还有就是车企不花钱请媒体，转而开始自己报道自己了！没钱之后，车企自己开直播、自己做评测，单向输出。综上，从以前的行业有利润，大媒体自驱竞争统一组织——不管你有没有报道价值我都报道你。到如今行业没利润，宣发没资源，媒体个体化——不管机酒又没有报道价值我凭什么过去。最后，凡事两面看吧，广州车展冷清也不全是坏事，就像双十一不是没了，而是“天天双十一”。广州车展冷清，从另一个角度看，车展本身也在化整为零，变成了随处可见的品牌展示店、商超快闪大卖场。你可以说车展没了，也可以说，以后天天都是车展，出门就是车展。2025广州国际车展汽场全开
