忍无可忍！ 荷兰3亿美元转移安世产能 安世中国声明：荷兰方面不仅未交还安世半导体的合法控制权，反而进一步加剧对抗态势。对于中方多次主动提出的协商意愿，荷兰方面始终不予回应，且刻意回避“归还控制权”这一核心争端。 麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 荷兰最近的一波操作，真是让人瞠目结舌，听起来像是所谓的“产业调整”，但其实这根本就是赤裸裸的违约行为，荷兰政府以“安全”为名，竟然妄图彻底剥夺中资股东的权益，还想通过转移产能来打造一个“去中国化”的供应链闭环，这种做法，不仅违背了原有的商业契约，也让全球投资者看清了所谓的“欧洲市场开放”的虚伪。 首先咱得理清一个事实：安世半导体并不是荷兰的原生企业，2019年安世半导体被中国的闻泰科技收购，花了332亿人民币，从恩智浦手中接过了这个濒临亏损的企业。 收购后，中资将其发展成全球车规级半导体的龙头企业，技术不断升级，市场份额不断提升，荷兰所谓的“产业调整”，说到底就是抢夺中方的合法股权，把安世从中国企业的控制下夺走。 说到安世的重要性，车规级半导体行业少有人能比拟，它的MOSFET芯片市占率高达40%，小信号分立器件市占率20%，每年出货量超过1100亿件，宝马、大众、特斯拉等全球顶尖车企的核心部件，都离不开安世的产品。 而且这家公司的封测产能几乎完全集中在中国东莞的工厂，荷兰想转移3亿美元产能，企图通过马来西亚工厂取代东莞的核心地位，可是他们完全忽略了一个关键问题：芯片制造不仅仅是晶圆生产，更需要完备的封测能力。 东莞的安世工厂，已经是全球车规级芯片制造的中坚力量，工厂内的封测设备从德国引进，经过五年的技术升级，良率稳定在99.8%以上，可以想象，荷兰如果想把这一产能转移到马来西亚，不仅要面对设备精度和技术熟练度的问题，更重要的是，马来西亚工厂的良率目前还不到95%。如果想追赶东莞工厂的技术水平，最快也得三年五载，可是车规级芯片的客户认证周期长达两年多，短时间内更换供应商的风险太大，车企根本不敢轻易更换。 更令人不解的是，荷兰以“供应链安全”为名，硬生生把中方股东的控制权拿走，结果拖欠了10亿元货款，荷兰一方面声称要保障全球供应链安全，另一方面却把安世的利益抛到一边，让全球车企为其政治决策买单，安世的东莞工厂，虽然被荷兰冻结了资产，但它依然能够通过和中资晶圆供应商的合作，恢复国内客户的供货，甚至开通了人民币结算通道，继续支持全球客户的需求。 这种操作，表面看似是一场“产业转移”，但实质上是一次对全球商业规则的践踏，荷兰以为通过政治手段切割产业链，就能构建“去中国化”的供应链闭环，他们忽视了全球供应链的复杂性和中国在其中的核心地位。 安世被中资收购后，五年内带来了1.3亿欧元的税收贡献，推动了荷兰本土的就业和研发，荷兰自己也是从中获益不少，现在荷兰却利用旧法律，把中方股东从企业控制权中赶出去，不仅违背了当初的收购协议，更是对全球商业信任的背叛。 背后显然少不了美国的影子，美国一直在全球范围内打压中国半导体产业，从限制芯片出口到逼迫盟友禁用华为，荷兰作为美国的“盟友”，这次显然是在配合美国的“去中国化”战略。 安世的功率半导体技术在全球领域内具有重要影响力，荷兰希望通过转移产能来削弱中国企业的竞争力，但这种“借刀杀人”的做法，显然没有考虑到长期的后果。全球半导体市场的竞争从来不是一个国家能决定的，最终，市场的力量才是最强大的。 这场风波的最大输家，不仅是荷兰的商业信誉，更是全球供应链的稳定性，荷兰的这一系列举措，显然让很多跨国企业对其投资环境产生了深深的怀疑，之前安世中国从中资的支持中走向了全球市场，现在却被荷兰“霸道”地拿走控制权，这种违背契约精神的做法，势必会让其他国家的投资者感到恐惧，毕竟没有哪个企业愿意把自己的未来交给一个随时可能撕毁合同的国家。 更令人痛心的是，荷兰的这些操作，不仅可能导致全球供应链的崩溃，更可能让欧洲汽车制造业为其错误决策买单，现在欧洲的汽车产业已经因芯片短缺陷入困境，德国的大众公司甚至因此暂停了高尔夫的生产，荷兰这种自作聪明的行为，最终只能让自己失去中国市场的信任，也让欧洲车企的未来更加不确定。 总的来说，荷兰的“去中国化”战略看似是为了保障“供应链安全”，实则是一次典型的政治性操作，他们低估了全球供应链的复杂性，也高估了自己的操作能力，想要脱离中国的供应链，荷兰无疑是在自掘坟墓，而最终荷兰的行为不仅会让自己在全球市场上失去信誉，更可能让整个欧洲制造业为其错误的政治决定付出代价。 对此，大家有什么看法呢？
