看了眼今天披露的新造车交付量数据，蔚小理三家各有各的幸福和烦劳。蔚来集团 11 月交付36275台。整体呈现是主品牌走强， ES8 持续上量，此外，萤火虫需要高看一眼，首次破了六千，创了新高。但在20万到30价位区间，乐道有承压；相较于上个月，有明显滑。这也是整个蔚来集团11月交付落在36275台的原因，作为对比，上月，也就是10月份，蔚来集团首次交付破四万。而根据之前三季度财报的四季度交付指引（12～12.5万台），蔚来下个月的交付要去到4.3万到4.8万台。小鹏 11 月的交付也落在了 36728 台，官方披露的情况，重点谈了 X9 的增长。等到后面有了车型的详细数据，我们会做一个对比图。这中间，新 P7 的交付情况是大家关注的重点。从交付数据看，按照官方三季度的四季度交付指引（12.5到13.2万台之间），以及10月份的4.2台交付。小鹏12月的交付要去到 4.6 万到 5.3 万台左右。理想11月的交付则是 33181 台。先说好的，10月份，理想交付了31767辆。从环比来看，理想是蔚小理三家中，唯一环比上月增长的品牌。不过，相较于去年11月，依然还是同比下滑的。作为对比，去年11月，理想交付了 5.1 万台。从整体来看，i6 上了量，但i8依然是个巨大考验。整体表明理想的双能战略，还需要时间证明。另外，根据三季度财报对四季度的交付指引（10万到11万辆），12月份，理想的交付要去到3.5万与4.5万之间。比较特别的，想说下萤火虫。从「天崩开局」到「逆天改命」，而且持续走高。11月份，萤火虫交付首次破6000台，并且开启了海外交付，首台右舵车也下线了。好奇，它最高能冲到月销多少？列举下萤火虫的交付里程碑，99天交付第一个万台，64天交付第二个万台，56天交付第三个万台。11月份蝉联10万以上高端小车市场TOP1。蟹老板的小报告
