中国质量协会2025年新能源汽车用户满意度测评榜一出，小米SU7便站在了舆论风口

中国质量协会2025年新能源汽车用户满意度测评榜一出，小米SU7便站在了舆论风口——与宝马i5、极氪001同以82分登顶，加上去年斩获的"市场关注新车满意度榜首"，两年双冠的成绩足够亮眼。可伴随荣誉而来的，是"雷军担任中质协副会长"的身份关联引发的质疑声：这份荣誉是实至名归的品质认可，还是"身份加持"的特殊待遇？ 要厘清争议，先看测评本身的"公平底色"。中质协的用户满意度测评遵循"科学、公平、公正、公开"原则，以第三方调查数据为核心依据，遵循明确的评价准则，全程不向申报单位收费 。从测评维度来看，涵盖总体满意度、质量可靠性、性能设计等五大核心板块，小米SU7能与豪华品牌宝马i5、口碑车型极氪001并列榜首，本质是用户对其产品力的投票——上市至今，其800V高压平台、澎湃OS生态互联的优势获多数车主认可，车身高强度材料占比达90.1%的安全表现，也成为口碑加分项 。 再看"身份关联"的争议焦点。雷军确于2025年当选中质协副会长，且这并非首次任职，早在2018年就曾担任该职务，2019年还获评"中国杰出质量人"，其在质量管理领域的积累有迹可循。中质协选择雷军任职，更多是看重其推动制造业品质升级的实践经验，而非单纯的企业身份关联。从测评流程来看，第三方调查的独立性、评价标准的公开性，也从机制上规避了"身份影响结果"的可能，毕竟同榜的宝马i5、极氪001均无此类身份关联，却同样斩获高分。 客观而言，小米SU7的荣誉有扎实的产品支撑，但争议的存在也并非无的放矢。作为新势力首款车型，它确实暴露过不少短板，这说明其产品力仍有优化空间，也难怪部分消费者会对"满意度榜首"的成绩存疑——毕竟用户对新品牌的容错率，本就伴随着更高的审视标准。 从行业角度看，这场争议更折射出用户对"评价公平性"的高度关注。新能源市场竞争白热化，用户满意度榜单已成为购车决策的重要参考，公众对"关联身份"的敏感，本质是担心评价失去客观性。而对小米而言，两年双冠的荣誉是认可也是压力：唯有持续补齐产品短板，用更稳定的质量、更透明的宣传回应质疑，才能让荣誉真正站稳脚跟；对中质协来说，也需通过更细致的流程公示、更公开的调查数据，进一步夯实测评的权威性。 综上，小米SU7的满意度榜首，从测评机制和产品口碑来看有其合理性，"身份加持"的质疑缺乏直接依据，但用户的审视值得重视。行业的进步本就需要掌声与监督并存：既该认可新势力车型的品质突破，也该保留理性的质疑态度，这才能倒逼企业深耕品质，让评价体系真正成为市场的"公正标尺"。【来自懂车帝车友圈】