新加坡万万没料到，中国会在海南洋浦港给它来上一记“釜底抽薪”。洋浦港如今能靠泊20万吨级的大船，30万吨级的原油运输船都能同时停靠，码头桥吊、龙门吊应有尽有，装卸效率一点也不比新加坡差。 要说这几年国际上的大变化，有些事儿真叫人意想不到，比如海南那个洋浦港，硬是在东南亚航运圈搅起了大波澜。 新加坡估计到现在还没缓过神来，以前靠着得天独厚的位置，在航运界躺着赚钱的日子，这下被搅得没那么舒坦了。 以前在东南亚那片儿，说起坐船运货，新加坡那可是独一份的厉害，它卡在一个关键的海峡口子上，所有从东边去西边、西边来东边的大船，以前都得从那儿过。 那些船主们也没办法，只能认了，毕竟没别的地方可去，只能乖乖交这些“过路费”，多花不少时间不说，成本也上去了不少。 就拿东南亚国家运货到中国来说，以前都得绕到新加坡中转，折腾下来要花很久，中间环节多花的钱都不是个小数目，新加坡就靠着这个优势，舒舒服服赚了几十年，日子过得相当滋润。 可谁能想到，海南的洋浦港悄悄搞起了大动作，一下子就打破了这个局面，以前的洋浦港没多少人关注，现在不一样了，码头建得那叫一个气派。 港口修得又宽又深，那些几十万吨的大船，随便就能靠岸，甚至能同时停下两艘装原油的超大船，这在以前只有新加坡这样的顶级港口才能做到。 码头上面的设备也都是最先进的，装货卸货的机器整天不停转，效率一点都不比新加坡差，以前装一个集装箱要花挺长时间，现在快多了，机器一运作，一会儿就能搞定。 而且航道也清理得干干净净，以前那些可能导致搁浅的暗礁都被清掉了，大船来往畅通无阻，不用担惊受怕。 光码头大、设备好还不够，洋浦港的政策给的甜头才真叫实在，想让船挂这儿的牌子，手续简单得很，不用跑东跑西，没几天就能办好，外国企业来投资也没那么多限制，在线上就能完成注册。 更让人动心的是成本低，在这儿给船加油，比在新加坡便宜不少，能省一大笔钱，而且税收方面也有优惠，进口的一些设备、原材料不用交关税，加工完再出口还能退税。 报关也特别方便，不用像以前那样填一堆表格、等好几天，在网上操作一下，一个小时就能办结，比新加坡快多了，这些政策一出来，不管是船主还是企业，都愿意往这儿来，谁不想省钱又省事呢？ 船敢来、企业愿意来，还有个关键原因，洋浦港有军队驻守，舰队常年在附近巡逻，清理航道上的危险物，遇到台风或者别的突发情况，还会护送过往的货船。 现在越来越多的船改道洋浦港，变化最明显的就是东南亚到中国的货运，以前都得绕新加坡，现在直接开去洋浦港，路程近了不少，能省好几天时间，成本也降了很多。 很多东南亚的企业都跑到洋浦港旁边建厂，原材料直接运过来加工，加工完了再直接装船出口，不用来回折腾，省了不少功夫和钱。 这一下，新加坡的日子就没那么好过了，以前靠中转赚的钱，现在因为好多船改道，少了一大块。 为了留住客户，新加坡只能下调费用，还联合周边国家扩建港口，可就算这样，也很难挽回流失的客户，毕竟洋浦港不仅路程近、成本低，政策还好、安全性高，这些优势都是实实在在的。 说句实在的，这不是咱们非要抢谁的饭碗，而是国家发展到一定阶段，必须有自己的运输通道，以前所有货物都得绕新加坡，人家说收多少费就收多少，咱们一点办法没有，相当于被别人卡着脖子。 现在洋浦港建起来了，船能直接到，成本降了，企业赚钱了，咱们买东西也能更实惠，这是双赢的事儿。 新加坡只是没料到咱们发展这么快，以前以为自己的位置稳如泰山，没想着咱们能造出这么靠谱的港口，这只能怪它自己反应慢了。 以前东南亚航运就新加坡一家独大，现在不一样了，洋浦港成了有力的竞争者，整个格局都变了，实力够硬才敢说话，港口靠谱才有人来，洋浦港的崛起，不过是中国越来越强的一个小证明。 问问大家，你们觉得以后会不会有更多大船绕开新加坡，直接来洋浦港？
