德媒 FAZ 采访了大众集团 & 保时捷 CEO Oliver Blume，连续逼问对保时捷的经营不善：FAZ：这家跑车制造商（保时捷）多年来一直是大众集团的掌上明珠，如今却面临重组。您在离任之际对自己的任期自我复盘：您是否犯过错误，例如，对电动汽车投入过多？Blume：保时捷的基本面很稳固，产品也广受好评，许多市场的销量都创下了纪录。在中国，我们之前对增长预期过于乐观，现在正在采取应对措施。此外，现在回想起来，几年前我们的产品组合不够灵活。我们的战略是在三大细分市场都提供内燃机、混合动力和电动跑车——但并非每款产品都如此。我们在 Macan 车型上犯了错误。但根据当时的数据和市场评估，即使回到当时，我们仍然会做出同样的决定。如今情况不同了，因此，我们增加了 Macan 内燃机版本和混合动力版本。FAZ：如果保时捷当初少投入一些电动汽车，现在的处境会不会更好？Blume：我们不应过分夸大这种影响。电动化在保时捷是行得通的。我们是转型过程中实力最强的传统汽车制造商之一。如今，纯电卡宴即将上市，这台车将重新定义细分市场的标准。只是整个纯电豪华车市场的蛋糕太小了。真正对财务结果起决定性作用的，还是中国和美国这两大市场。FAZ：保时捷在中国市场能否重回增长？Blume：保时捷目前在中国的年销量仅为 4 万辆，而几年前这个数字接近 10 万辆。从目前的形势来看，我们预计不会再有新的增长。因此，我们正在缩减在中国的销售网络规模，并降低产能，以期即使在销量下滑的情况下也能再次实现高盈利。对于燃油车，我们将专注于高端小众细分市场，并大幅增加个性化定制选项。FAZ：你们还会继续尝试向中国市场销售纯电保时捷吗？Blume：目前中国还没有真正意义上的豪华电动汽车细分市场。我们看到了新款纯电卡宴的一些机会，但毕竟市场规模较小，而且更严格的奢侈品税进一步增加了经营难度。目前保时捷没有针对中国市场开发专属车型的具体计划，但未来不排除这种可能性，或许某一天会推出一款专为中国市场打造的跑车。大众集团在本地化生产方面理论上也能提供支持。
