不要相信神话，在极限工况下，任何车企都别想占便宜！只要你在高速上保持120km/h以上，谁也高不过55%达成率，即使是特斯拉也不能！现在各家车企的电池和电控都不会相差很多，不会造三电，还不会采购三电吗，没有哪个老板是傻子！
不要相信神话，在极限工况下，任何车企都别想占便宜！只要你在高速上保持120km/
疯狂快的驱逐舰
2025-12-08 11:16:28
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兴旺
高速超过90公里/小时后，能量主要是风阻消耗，速度越快风阻越大，需要推动车辆前进动力越大，30-60时10千瓦左右能推动，60-90就要15千瓦以上了，120要30千瓦以上功率才能保持速度
打击水军 回复 01-15 20:57
多续点书，油车油耗90与120也就是6升与7升的事，是没变速箱像太监功能不全
和雨听风 回复 01-02 13:19
磁阻你知道吗？
雄鹰
如果你充分理解风阻与速度的关系就不会那么任性了：风阻与速度是平方关系，在其它条件相同情况下：如果速度是100即得10000；如果速度是130即得16900…再加上轮阻，实际里程应该就会低于55%了！无论油车电车都一样（电车在下坡路段相对油车更优）
天外天
电机由于没有变速箱拉高转速，转速越高，电机的反电压就越高，需要更高的电压来满足速度
不吐不快的世界 回复 七月 01-20 08:49
你不知道功率是电压和电流的乘积关系?90的时候，电压高，电流小，20的上坡，电流大，电压低。都是变量，你说哪个大?
七月 回复 01-18 21:17
那我问你平路90时速和上坡20时速那个转速高？那个耗电多？
john6078
我认识的开电车的，基本不关心120后耗电情况：没电去充就是了，自家充2毛多一度电。
轻云 回复 01-15 08:13
2毛多？
john6078 回复 轻云 01-15 09:04
江门，同学自家地库车位装的充电桩，账单打过来是0.19元/度（零晨到八点），和弟两台车，每月190元左右电费。钛3、埃安Y（高续航）各一台。
烟雨织轻愁
测速，需要考虑轮胎胎宽，车重。胎宽和车辆重量，肯定会影响电耗
用户40xxx35
别管达成率，要比就分车型比单位车重单位电池容量的续航表现
问心 回复 01-11 21:52
那有什么用？可能对于企业来说能炫耀技术，但对于用户来说说有什么意义呢？
天门雀舌
我小排量1.5T的油车120公里时速都耗油，最省油是70----100公里时速。。。。
oゞ无边无际
电车没多档位变速箱跑高速就是拉转速，转速越高越费电，建议电车前后轮搞2个不同齿轮比的电机，替代2档变速箱，低速用前轮电机驱动，齿轮速比偏向低速和爬陡坡调教，高速用后轮电机驱动，齿轮速比偏向高速工况调教，可以节约不少高速耗电，延长高速里程
小民奥巴玛 回复 01-19 12:02
发展电车的原因之一就是搞不好变速箱，你到好，又绕回去了。[微笑]
wow
单单就车重量就1、200kg范围了，还对比，有意思？那我拿出我的奥迪双钻四驱车不是叼炸天？
用户11xxx73
这个高速续航是真实的吗？
20up 回复 01-14 09:32
电车，巡航50-60码，达成率大概是85%左右，110码以上基本都是55%左右，我高速跑过几次，不赶时间跑95码，赶时间跑125码
统一 回复 20up 01-14 12:23
如果是插混，就可以使劲放心跑了[滑稽笑]
用户88xxx16
全高速不算任何高速以下的电耗，保持120km/h以上，确实都会上20度电！电车想省电要么100以下，要么等比亚迪可变磁通量电机
用户10xxx99
可变磁通电机呢
用户10xxx79
你这小文章纯属就是混淆视听
和雨听风
将来的车肯定超过55%
用户12xxx76
.油车轻松500以上，纯电还是差距明显
粤Y淡定哥
纯电车如果想长续航确实不合适开超过100公里/小时！
东方无尘
表显120码其实真实车速最多不超过115码！有的个别的只有110码，以实际GPS测速为准！
金属狂潮 回复 12-31 13:22
日系车基本全是欢乐表。
用户94xxx64 回复 01-03 08:11
开过的车大众、奥迪表显比导航快10%，表显120实际只有108，丰田、别克会有0～5%的浮动，本田、奔驰、问界表显和导航基本一致，问界用带GPS的手机对比过，所以你说的实际以GPS为准120最多不超过115只是少数车型，不是全部。