中国为啥要拼尽全力造C919等客机？这么说吧，造了之后才会发现，这玩意儿压根不值一亿条裤子，最多值五千万条，这样就能省下一半来给自己人穿，而在这个世上，可以有尊严生产的国家并不多，中国就算一个。 2019年波音737MAX大规模停飞，让航空公司一下子明白，没有自己的大飞机，光靠进口靠得慌。 飞机只要出点小故障，零件全得看别人的脸色，几天甚至半个月拿不到，飞机就只能趴在机场，一天一天地砸钱。谁都不想被这样的事一直卡脖子，所以中国劲儿也往这个方向使。 大家都知道，造飞机不是像造裤子那样省事。中国以前造的东西再多，也只能靠“卖裤子换飞机”。辛苦赚来的钱，几亿条裤子还不够买一架大飞机，核算下来，利润都让别人赚走了。 中国人不甘心当永远的组装工，核心技术总不能老被别人攥着。不想再苦哈哈地靠着出口低附加值商品混口饭吃，想在高端制造业有一席之地，自然对造自己的飞机这事格外上心。 有些人一看C919上还有国外零件，就觉得这不是自己的飞机。可放眼全球，大型客机哪家不是国际合作？搞明白飞机这玩意儿，谁来做图纸，谁说了算，那才是真正的本事。 咱们的C919，设计、系统集成全是自己攥着，进口点零配件就是添头，家里的房子大体还是咱说了算。 想要从图纸到首飞，光靠喊口号不成，背后几十万个工程师加班加点搞攻关，从合金、控制系统到成千上万个零件，每个环节都精益求精，生怕出错。 有不少人干脆就住在厂里，夜以继日地琢磨技术难关。那时候，中国工程师一遍遍实验，一次次推翻原有方案，只想做出真正能独立飞的飞机。 C919诞生之前，中国曾经折腾过运十。那台飞机飞过青藏高原，可惜由于各种原因项目没能坚持到最后。 但自此以后，“咱们自己造飞机”成了许多人的念头。等到C919走上舞台，这一代工程师把几代人的梦想顶了上去。 C919的成功不只是工厂里的热闹，这背后还让无数上下游公司有饭吃，像西安那些做铝材的厂子，靠新技术把价格打下来，让国产替代以前得高价进口。 高校里学工科的，原本还怕毕业就失业，现在直接走进大飞机项目，端上了铁饭碗。别小看这种带动，比起单纯买飞机，这价值不是一个“裤子换飞机”的账能算出来的。 说到市场，有了C919，波音和空客也不敢像以前那样底气十足地喊价，甚至被动降价抢单子。中国的飞机不仅便宜，也让后期维护少花冤枉钱。航空公司更容易接受，安全、性价比都看得见。 C919的交付量还不能和全球巨头比肩，但生产一架新飞机要细心打磨，咱们宁愿慢一点，只要质量硬，安全稳。 有了C919，中国不再总为进口被人掐着脖子，也让外面的人看到了中国在高端制造领域的实力和改变。中国人不想再用上亿条裤子换飞机了，咱们得自己造，也得造得更好。
