下午去听了一下理想材料技术负责人的材料技术workshop，我觉得还挺有意思。他分享了几套大的选材逻辑，从选材到培育再到自研，很多解题思路都很有意思。我觉得有时候也适合一些媒体做选题内容的思路调整，比如对钢材的解释。理想现在用的热成型钢叫作2000IH跟市面上的2000Mpa热成型钢有一些区别，他们并不是在强度上再提高数字，而是转头在韧性上加码，结果就是图2图1415，对比传统2000MPa热成型钢更不容易在同样力度冲击下断裂。同样的思维逻辑也在合金高压油箱的选材LeS6 Ultra铝合金出现了，提升单个维度数据可以让对外传播更好看（例如2200MPa比2000MPa更显得高级）但实际应用中，六边形数据越饱满才越有实际效果。 解题逻辑是标准的，解题路径可以有很多种。比如MEGA隔音材料分解图里关于车头动力舱里的复杂噪音来源，对应每一种噪音都有一个独立或复合的解，比如图5的“隔音棉”，看上去好像是一种材料，但其实是两种叠加，一部分吸音，一部分隔绝。比如图6里一大一小两个隔音包裹，大的是给驱动电机的，小的是给冰箱压缩机的！现在带压缩机的冰箱越来越多了，各位可以参考的去听一听谁家车压缩机的声音更小。 理想作为造车的后来者，确实吃到了非常多的经验红利，比如在各种材料的继续上升中，现在很多汽车巨头上，进一步挖掘细节，在冲劲上那肯定是占了不少优势的，比如图7转向柱附件旋转结构的摩擦处理，比如图8塑料件和金属件交叠处如何处理，比如图9不同附件的震颤音如何处理。还有图10这种悬置件内的硅胶介质。说个大众车主都比较熟悉的，很多大众车的防倾杆胶套一到冬天温度低了过减速带就咯吱咯吱的响个没完，这事都多少年了还没有彻底解决掉，2025年了还有大众的新车有这个问题。你说是大众解决不了么，我觉得根本就不是，很大程度都是企业惰性导致的。 所以有时候多了解一下企业研发背后在材料学上的细节，更容易在看发布会的时候，不被9xxx大压铸这种梗忽悠。 北京·理想汽车北京研发总部A区
