1995年，俄罗斯以88万美元，将2艘退役航母，低价卖给韩国。不料韩国竟转卖给中国，本以为赚了大便宜，没想到…… 如果要评选上世纪九十年代国际军火贸易圈最荒诞的一幕，绝对非1995年的那场“废铁交易”莫属。 这场交易的主角是两艘排水量数万吨的苏联海军巨兽——“明斯克”号和“新罗西斯克”号。在这个充满黑色幽默的故事里，渴望技术升级的韩国财阀、纪律涣散的俄罗斯海军，以及最终意外接盘的中国企业，共同演绎了一出充满了算计与失算的悲喜剧。 而这88万美元的初始标价，就像一张昂贵的入场券，把当时的韩国第二大财阀拖进了一个怎么填都填不满的泥潭。 让我们先看看这场交易中最渴望“吃螃蟹”的人——金宇中，作为大宇集团的掌门人，这位从大邱市走出来的推销员，依靠卖纺织品起家，一路狂飙突进，手里握着数十万员工的庞大商业帝国。 对于当时野心勃勃想要从轻工业向高端造船、军工领域跨越的大宇来说，那两艘停在海参崴吃灰的大家伙，简直就是天上掉下来的“技术宝库”。 按照当时废钢材的市场行情，两艘航母打包才卖几百万美元，甚至有说法称仅为88万美元左右，这简直是白菜价中的白菜价。 在金宇中的算盘里，只要把这两艘船拖回韩国釜山，把里面的设计构造摸清楚，大宇的造船技术就能实现“量子跳跃”。为此，即使是在亚洲金融风暴前夜资金链已经紧绷的情况下，他依然拍板拿下了这个项目。 但俄罗斯那边的情况，比韩国人想象的要复杂得多，也要混乱得多。 那时的俄罗斯太平洋舰队，穷得连维护费都掏不出，出售这两艘服役没多少年就不得不退役的主力舰，纯粹是为了换口饭吃。 按国际惯例和合同，这种退役军舰必须彻底“去军事化”，就像把老虎拔了牙、剪了指甲才能卖，可实际操作的俄方人员抱着一种极度敷衍的“卖废品”心态，干活糙得令人发指。 就在韩国拖船队准备起航的前一刻，俄罗斯海关和联邦安全局的一次突击检查，直接让这桩生意变了味。检查人员在这一堆所谓的“废铁”里，不仅翻出了还没拆干净的声纳设备、导弹发射底座，甚至在积灰的军官舱室里，发现了成摞的技术文档。 当这两座钢铁浮岛真正停靠在韩国港口后，大宇的技术团队才发现自己买回来的根本不是“宝库”，而是两个巨大的麻烦。即便有一些未销毁的图纸和残留的设备，但由于缺乏关键的系统集成逻辑，再加上舰体内部严重的腐蚀，逆向工程简直是痴人说梦。 更糟糕的是，拆解这两座巨舰带来的麻烦远超预期，船体内部残留的化学物质泄漏，直接引发了严重的环境污染，愤怒的韩国环保团体甚至直接堵住了船坞的大门。 为了处理这些有毒废料，大宇被迫追加投入巨资购买过滤设备。原本以为是挖到了金矿，结果每一锤下去都需要往里贴钱。 就在拆解工作陷入僵局时，1997年的亚洲金融风暴成了压垮骆驼的最后一根稻草。 韩元汇率的暴跌让本就不仅没赚到技术反而赔进去大笔拆解费的大宇集团雪上加霜，据后来的财务复盘，在这个航母项目中，仅拆解处理一项就导致了约1300万美元的巨额亏损。曾经意气风发的金宇中，看着这堆既无法变成新型战舰、又卖不出好价钱的废铁，不得不做出止损的决定。 曾经的“东方巨兽”新罗西斯克号，因为舰况实在太差，最终没能逃过被彻底肢解回炉的命运，变成了真正的建筑钢筋，而那艘相对完整的明斯克号，则开启了一段更为魔幻的漂流。 为了回笼资金，此时已处于破产边缘的大宇集团不得不在这笔赔本买卖上再割一刀，寻找新的接盘侠，谁也没想到，这个烫手山芋最终被一家中国企业接手了。 但中国人并没有像韩国人那样执着于拆解研究，也没有把它当成废铁回炉，而是把这艘曾经令北约海军胆寒的战争机器，一路拖到了深圳。 接下来的故事充满了戏剧性的反差，这艘本该在大洋深处猎杀潜艇的基辅级航母，被彻底改造出了游客通道和展览区。曾经戒备森严的飞行甲板和机库，变成了熙熙攘攘的“明斯克航母世界”主题公园，成为了大妈跳广场舞和游客拍照打卡的背景板。 那场始于1995年的野心交易，最终以一种无人预料的方式画上了句号。大宇集团在1999年轰然倒塌，负债高达数百亿美元，金宇中开始了漫长的海外逃亡生涯，直到2005年回国受审，并最终在2019年带着遗憾离世。 回顾这整场闹剧，俄罗斯虽然因为管理混乱导致了“机密外泄”的风波，丢了面子，但好歹甩掉了包袱；中国企业则以意想不到的商业创意让废船焕发了第二春；只有处于中间环节的韩国财阀，本想抄底捡漏，结果却不仅赔光了本金，没拿到核心技术，还背上了一身债务和环境污染的官司。 这或许就是历史最冷酷的教训：在实力不足的时候，贪图超出消化能力的“大国重器”，往往要付出比金钱更惨痛的代价。 信源：新浪网——韩国卖给我国报废航母，还以为找到“接盘侠”，不料我国赚得更多
