比亚迪的可变磁通电机，让那些二档，三档，四档，五档，情何以堪！传统永磁同步电机，就像一台只有一个固定档位的发动机。起步有劲，中速高效，但一旦冲上高速，就只能靠‘硬扛’——转速越高，磁场越强，反电动势越大，电流进不去，效率自然掉下来。结果就是：低速省电，高速耗电。这不是电机偷懒，这是它的物理天性。”“而比亚迪的可变磁通量电机，做了一件事：它给电机装上了‘磁场的变速箱’。”“这不是机械齿轮，而是通过电控系统，实时调节电机内部的磁通强度。需要大力爬坡时，‘挂低档’——增强磁场，扭矩拉满。需要高速巡航时，‘升高档’——减弱磁场，突破转速限制，同时让电流依然顺畅注入。”“于是，电机从此有了‘工作区间’：低速档、高速档、经济档……它自己根据车速、路况、你的踏板深浅，无声切换。目的只有一个：让电机始终运行在最高效的那个‘档位’上。”
比亚迪无愧是新能源开拓者，集大成者与佼佼者。除了极具想象力的功能，还有超乎想象的性能。转弯半径，大功率，充电速度/倍率，极速/加速，麋鹿测试，高速爆胎，甚至新能源销量等，迪子都大幅度获胜了，迅速终结了悬念。这在燃油车时代都难以想象到的画面。现在又弄出来磁通量电机。
Leon
能量是守恒的，调节磁通量也要用电，总体顶多提高一点点不超过10%的效率，能大幅度省电的话特斯拉早搞了
莫问 回复 12-13 13:10
这个解释驴唇不对马嘴。笑死人了。
一一 回复 12-13 12:57
特斯拉最早连永磁电机都不是。所以永磁电机是垃圾么[滑稽笑]
用户14xxx59
高速行驶增加的能耗是克服风阻的，换什么电机都一样，变磁通电机能在低速下增加扭矩才有实际意义
用户12xxx84 回复 12-14 08:39
大聪明！
嘿君 回复 12-14 10:48
头一次听说电机需要增加低速扭矩的
用户17xxx38
就算比亚迪他说 他拥有反重力引擎，空间跃迁器， 我都信是真的[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
莫问 回复 12-13 13:11
符合网络水军的智商。
用户10xxx30
让那些燃油车主天天嚷嚷说新能源车就是大号的电摩，情何以堪啊？
ILNBA
赶紧申请专利，别人其它车企的工程师已经拿好卷尺在半路等了[红脸笑]
实话实说 回复 12-15 22:55
人家早就申请了，电砺磁同步电机
不了了之
很多年以前的电动车就有这个技术了吧！我爱发明上面看的，怎么就成他家的了？[思考]我记错了吗？
一朵梨花压海棠 回复 12-17 18:43
嗯，对我记得是祥林嫂先发明的
不了了之 回复 一朵梨花压海棠 12-17 20:32
可以去看看，2014年9月10日的我爱发明，一路到顶。就是这个[抠鼻]
Mayflower般若金刚
这垃圾技术有一档二档三档四档技术好？这个技术最大的作用就是吹牛逼
熊光仪 回复 12-14 22:13
变速箱才是垃圾，技术复杂故障率高效率低下。
Mayflower般若金刚 回复 熊光仪 12-15 06:45
可变磁通是垃圾，技术复杂故障率高效率低下。
33个带电小球
其实马力上去了，高速也不是大问题。一般情况电机都是有意识的照顾中低速，电机太照顾高速了，低速时扭矩就不够了，影响加速能力。但高铁也是单档变速器，不影响400+的速度，复兴号转速5k+,和谐号才4000+。马力够大了，低速扭矩也不会太低，还不容易扭矩太大时的顿挫头晕。
一畈 回复 12-14 22:09
没错，所以就有了2000匹马力的4电机，
贵在给力 回复 12-15 09:44
谁家的电车加速能力不行？？扭矩只是上陡坡或越野的时候才重要！！普通城市用车各家电机的扭矩都足够用！
打击水军
没变速箱的车就像太监，差一点
飞翔的松鼠 回复 12-13 22:24
IP正确
用户12xxx89
数据永远第1名，实在往往。。。谁家都不差
用户18xxx92
又来忽悠，高速上失速的又是你！！自燃迪
二球
别吹过头了，说来说去还是提高主轴的转速，有什么区别？
Supr文序 回复 12-13 13:39
你上过高中物理吗？知道变频空调无级调速的怎么回事？跟那基本一个意思
米诺 回复 12-13 12:50
别人申请专利了，你快去杠！
风云圣手本人
不，是有拍照的老头乐[开怀大笑]
百度百钞
这个是技术有含量。。有原理介绍不？
开滴滴的舒克
什么新技术，也就忽悠一下不懂的人，不就是减磁增速吗？增加一个励磁电机完美解决，低速使用永磁电机，高速使用励磁电机，貌似有的厂家已经这么干了。
我有个朋友
特斯拉是励磁电机，可以通过电流控制磁场强度，你这钕磁铁再加个励磁线圈？
相信总会有一天大海把沙漠染蓝 回复 12-15 16:08
减弱耦合
用户10xxx21
励磁+永磁的复合体？
相信总会有一天大海把沙漠染蓝 回复 12-15 16:07
减弱动子与定子间的耦合
老于 回复 12-13 22:26
估计是。
破碎的收音机
好像电风扇也可以换挡吧，一个电机几个档位[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
禄禄
电机性能根本不是制约电动车的短板，随便什么电机效率都高的一批，主要是电池
熊光仪 回复 12-14 22:13
电池得改进，电机这也有蚊子腿。
用户10xxx77
小便对电机一窍不通。
飞翔的松鼠
笛子的六档双离合又不是没干过
元宇宙
比亚迪有这种电机设计，以后就不用搞DMI了，直接搞增程式汽车就好了，省了减速箱，电池也能增大，纯电巡航达450公里以上，不用现在纯电巡航才一百多公里，迭代跟挤牙膏一样。
用户89xxx54
所以限制所谓首任车主都是垃圾人品最重要
用户18xxx59
不得不说比亚迪的黑科技还是很多的，难怪在新能源汽车领域能常年霸榜第一位。
龙鳞竹
弱磁调速，这个是电机调速方式之一，好像很早就有了啊。
相信总会有一天大海把沙漠染蓝
永磁铁的磁通量是一定的，减弱定子与动子间的耦合，相当于增加漏感，看不出什么好处来。
秦国哲人
科技兴国，科技改变汽车🚗[点赞]
实话实说
只有电砺磁同步电机才可以中高速高效，这个就是改名炒作
用户66xxx80
小米雷军准备下周一起诉此专利无效！
300逆风奔驰 回复 12-15 12:47
小米汽车就是个笑话
吉吉la 回复 300逆风奔驰 12-18 04:21
你也差不多
奋达闲聊
比亚迪的技术一出来，晚上都是骂的！然后过几年友商们都出来了！美其名曰摸着比亚迪过河！
奋达闲聊 回复 吉吉la 12-23 19:47
对，我没底线，但你没有辨识能力！
吉吉la 回复 12-18 04:22
呵呵😒为了五毛底线都不要了啊你
小坚与阿仪
很快其他企业会出同款
熊光仪 回复 12-14 22:12
要付专利费的。
用户16xxx59
请问方程豹钛七上用了吗？
用户15xxx03
是不是励磁和永磁共轴输出，低扭矩场景通过调节励磁电流来减少能耗？
Lee
加上变频器无级变速就OK
用户10xxx27
如果像油车一样加变速箱呢
longxu1980
别吹了，现在所有电车上的电机都是垃圾，因为没有常温超导体，靠转速和高压拉起来的功率是起火的根源！
尚平
对嘛，油车有机械变速箱，电车就该出个电子变速箱
流星蝴蝶云
车用电机在哪个转速区间不是效率都有90%以上吗？这电机综合效率提升有3%，我都觉得是科技进步了。
浮云悠悠
再好的电机没有匹配的减速机再先进都是虚的
谁知道答案
没学过磁场削弱么？
土豆
比亚迪，将会统一整个电车界。
用户14xxx27
能说成人话不
顾哥
电车行业的大疆。
热风
自动实现最佳匹配！
安之若素
总有些人逢中必反，不能正视进步，还拿出所谓能量守恒等等看似科学的论点来反驳，涡轮增压刚出来时候一群奴性人也是这种论调。
胡子扎人
比亚迪的总工刚评上院士
ycy
也就是把铁损降一点，但又得电流大，中间有一个平衡点而已
蓝天大海 回复 12-13 20:44
就这一点电车高速足够了
祥豆
保护好专利！！！！
爱吃萝丝
除了名字不太好，其他都还好，建议改个名
景顺通
买外国品牌电动汽车，就是杂牌子。
用户10xxx27
吹得凶
用户85xxx19
相当于电动车的变速箱，提升使用效率。
苏米
减弱磁通量[哭着笑]荒谬❗❗❗
灿坤
不懂技术的就别乱发表！