它搭载的是520线激光雷达加上英伟达Thor芯片，感知距离能达到300米，这个配置在同级别里算是很良心的。有次在五环上正常行驶，前车突然急刹，我还没反应过来，系统就已经启动了紧急制动，避免了一场追尾事故。还有一次在胡同里会车，那条路特别窄，双向只能过一台车，我本来还挺紧张，结果后轮主动转向系统发挥了作用，24度的转向角度让这台5米多的大车变得特别灵活，一把就过去了，对面的司机还冲我竖了个大拇指。 作为一个父亲，最看重的就是行车安全。智己LS9对行人和非机动车的识别特别精准，有次在小区里开车，一个小孩突然从花丛里窜出来，系统提前发出了预警，还主动减速，给了我足够的反应时间。那一刻真的觉得，这种安全感比什么都重要。 这套辅助驾驶系统最厉害的地方在于它的“拟人化”决策，不是那种死板的程序。就说跑高速吧，以前开长途，我顶多两个小时就得歇一会儿，精神高度紧张。现在开智己LS9，从北京到南京，全程一千多公里，下来也没觉得累。它的ICC智能巡航跟车特别自然，不会有那种突然加速或者急刹车的情况，跟车距离控制得也很合适。 变道辅助功能也很好用，打转向灯之后，系统会自动观察后方来车，确认安全了才会平顺地并线，整个过程特别流畅，比我自己操作还稳。有次在G2高速上遇到一长串大车，系统还能提前预判，主动减速拉开距离，避免跟大车并行，这个设计特别贴心。 在市区堵车的时候，TJA交通拥堵辅助功能简直是救星。走走停停的路况，系统能自动跟车起步和刹停，加减速都很平缓，不用我一直踩着油门和刹车，脚也不会酸了。有次在一个没有左转灯的路口，我排在对向直行车流里，想左转但一直没机会，就在我准备直行掉头的时候，系统屏幕上突然出现了左转建议，方向盘还给了轻微的引导。我跟着它的提示，在车流的一个空隙里顺利转了过去，动作特别干脆，连对向的司机都没按喇叭。 自动泊车功能也得好好说说。我家小区的车位特别窄，以前开我那台紧凑型轿车都得来回揉好几把才能停进去，刚开始开智己LS9这么大的车，我还挺犯怵。结果试了一次自动泊车就彻底放心了，只要车速慢下来，系统就会自动扫描周围的车位，找到合适的车位之后，在中控屏上点一下，它就能自己完成转向、换挡、刹车的全部操作，停得又快又正。有次回老家，村里的车位都不规则，高低不平的，它照样能轻松停进去，在亲戚面前着实露了一手。
盛唐再现
张冠李戴