昔日月销破2万台的别克君威，为何如今在市场不受待见了？别克君威曾凭借运动设计和

昔日月销破2万台的别克君威，为何如今在市场不受待见了？别克君威曾凭借运动设计和不错的品牌口碑跻身合资 B 级车热门队列，达成月销破 2 万的成绩，但 2025 年不仅上半年总销量仅 22700 台，11 月单月销量也才 3358 台，彻底沦为市场冷门车型。新款君威换用的扁平化 LOGO 丢掉了老款盾牌标的豪华感，被诟病显得廉价，且外观仅小改前脸，车身造型多年未革新，既没延续老款的经典优雅，也没跟上当下的设计潮流。内饰更是短板明显，全系标配的 8 英寸中控屏尺寸小巧，还搭配大量物理按键，滑动时偶有卡顿，和同级车型普遍配备的 12 英寸以上联屏形成鲜明差距，对追求科技感的年轻消费者毫无吸引力。君威 2829mm 的轴距看似可观，但溜背造型让后排头部空间十分局促，178cm 的乘客乘坐时头部仅余三指距离。同时地台中央凸起高达 180mm，严重影响中间乘客的舒适性。君威的车机系统仅支持基础导航和蓝牙连接，语音交互响应慢且识别不准，应用生态也极度匮乏。智能驾驶方面更是滞后，全系仅标配定速巡航，L2 级辅助驾驶需额外付费选装，且功能仅局限于基础的 ACC 和车道保持，无法实现自动变道等实用功能，和比亚迪等车型标配的全速域自适应巡航、自动泊车等功能差距显著。自主品牌发起降维打击，比亚迪汉 DM - i、吉利银河 L6 等车型，以 B 级车尺寸、更强的动力性能和更低的价格，直接抢夺君威的核心用户群。【来自懂车帝车友圈】