越南正在自食其果！最近越南传来个让人吃惊的消息，日本驻越南大使在12月8号正式宣布，不干了——要退出越南宁顺2号核电站的建设项目。 他们一句话，就给这场谈了十几年的合作画上了句号，把越南的能源蓝图撕得粉碎，不过这事全是越南自己作出来的，怨不得别人。 宁顺2号核电站这个项目，设计总装机容量2至3.2吉瓦，相当于越南当年全国总发电量的十分之一，原计划2035年前投入商业运营，是越南第八份国家电力发展规划里的核心工程，承载着越南摆脱电力依赖、实现能源自主的厚望。 早在2009年，越南就同时和俄罗斯、日本签下协议，把宁顺省的两座核电站拆开，1号交给俄罗斯，2号交给日本，自以为左右逢源，能坐收渔利，可没想到最后成了两头空。 这事的导火索，说起来挺讽刺，是越南自己出台的燃油摩托车禁令，越南号称“摩托车王国”，日本企业在这的根基很深，光本田一家就拿下了约80%的市场份额，2024年销量高达260万辆，还在当地建了四家工厂。 雅马哈、铃木等日本品牌加起来，垄断了东南亚摩托车市场80%的份额，燃油摩托车是日本企业在越南的核心盈利点。 可越南偏偏在2024年突然宣布，2026年7月起河内市中心一环以内，禁止燃油摩托车通行，2028年扩大到二环，之后全国逐步淘汰，完全没给日本企业留缓冲和转型时间。 更要命的是，电动摩托车市场里，越南本土品牌VinFast和pega占了70%，中国品牌抢了28%，日本企业几乎没立足之地，等于越南直接断了日本的旧财路，还没给新出路。 日本企业的损失自然传导到政府层面，宁顺2号项目本就有分歧，这事刚好给了日本顺水推舟的理由。 当然日本退出的官方说法，是“工期过于紧凑”，伊藤直树直言越南要求2035年投产，可日本评估后发现，现有技术条件下最早也要2036年才能启动，实际可能延至2040年。 但这不过是个托词，真正的原因早有伏笔，2011年福岛核事故后，日本核电产业元气大伤，公众形象一落千丈，国内重建都忙不过来，企业根本不愿承担大规模海外项目，东芝、日立这些巨头在国际核电市场上接连碰壁，自身都难保，哪有精力管越南的项目。 而且越南的政策反复，早就耗尽了日本的耐心。 2016年，越南国会以“经济可行性低”和安全顾虑为由，直接叫停了包括宁顺2号在内的所有核电项目，让日本前期投入的数亿可行性研究费用打了水漂。 2024年因为电力缺口实在扛不住，又厚着脸皮重启项目，这种朝令夕改的操作，让任何合作伙伴都得犯嘀咕。 越南现在的处境完全是自找的，这些年越南经济发展快，电力需求每年平均增长8%，2024年夏天北部电力缺口达到800万千瓦，相当于该地区总需求量的三成，三星、富士康这些外资大厂被逼得“每周停三天电”，两个月停电直接让越南GDP少增14亿美元。 宁顺2号项目本是救命稻草，现在日本一撤，前期花在土地平整、基建配套、勘测论证上的大量人力物力财力全白费了。 更要命的是，越南核工业人才极度匮乏，核工业研究院只有400名在编技术人员，真正懂堆芯设计的不足30人，要恢复项目至少需要2400人的专业队伍，连基本的技术支撑都没有。 最让人看不懂的是，越南明明有更好的选择，却偏偏被政治偏见蒙了眼。 中国的“华龙一号”三代核电技术早就过了实战检验，巴基斯坦、阿根廷都在正常运营，单堆造价约35亿美元，比日韩方案便宜12%到18%，施工周期最短8年就能完成，还能提供燃料组件、运营培训、核废料处理的全链条服务。 中越山水相连，大型设备运输方便，中国南方电网还能提供跨境送电方案，帮越南缓解峰谷用电压力，可越南就是死活不肯考虑，一门心思搞“能源多元化”，就是怕和中国走得太近，被西方忽悠着“防华”。 结果日本跑路了，俄罗斯负责的宁顺1号项目协议还没正式签署，就算俄方接手2号项目，单靠一个项目也填不上800万千瓦的缺口。 现在越南急着满世界找接盘侠，法国、韩国、美国都表现出兴趣，可这些国家的方案哪有那么划算。 法国AREVA报价全生命周期300亿美元，还附带铀矿采购协议；韩国要求越南购买韩制大口径压力容器；美国则强调要按美国标准做环保评估，光立项就得多拖五年，个个都是“高价+附加条件”，根本不是真心帮越南解决问题。 世界银行预测越南2025年经济增长6.8%，可如果2035年前没有大型清洁能源接入，工业产值增速会被压低2个百分点，就业和出口都会受影响，南部工业区已经出现日均三小时的压负荷削峰，未来两年这个数字可能翻倍。 越南这就是典型的捡芝麻丢西瓜，为了短期的政策摇摆和莫名其妙的政治偏见，葬送了长期的能源安全和经济发展。 如果还不放下偏见，继续在错误道路上硬撑，错过的不只是一个项目，更是整个国家发展的窗口期。 信源：日本退出越南重大核电站项目，主因是“工期过于紧凑”—北京日报
