高速真亏吗 老有人拿美国高速免费说事，顺带再来一句“中国14亿人养不起高速”，听着就挺唬人。可问题是，这账真有那么简单吗？嘴上说亏了六万亿，可老百姓一年到头交的过路费、物流企业掏的运输成本，一分也没少见。要是年年亏、月月亏，那钱到底亏到哪去了，这事反而更该说清楚。 修路贵不贵？当然贵。山区桥隧多，成本高，这谁都懂。但贵不等于一定要长期高收费，更不等于“只能亏”。高速是典型的垄断公共资源，车流量、收费标准、运营周期，几乎都能提前算得八九不离十。可现实中，收费年限一延再延，账目却总是“压力巨大、负债沉重”，听来听去还是那套说辞。 再说美国，高速不收过路费，并不是天上掉馅饼，人家把钱放进燃油税里，透明、统一，用多少路、跑多少车，心里都有数。反观我们这边，一边收费站林立，一边还喊亏损，这逻辑本身就让人犯嘀咕。很多垄断行业都有个共同特点：对外永远不赚钱，对内从不降成本。 老百姓不反对修路，也明白基础设施要长期投入，但至少得让人明白：钱花在哪、怎么花、亏在何处。不能一边牢牢攥着收费权，一边反复强调“我也很难”。要不然，难免让人觉得——是不是又把“亏损”当成了一块万能挡箭牌。
