中国拒绝美国要求，继续买委内瑞拉石油。美军突袭，抢走中国石油。中华人民共和国可以适时宣布：凡进入台海海域的一切船舶必须接受检查，否则一律扣押。中国能在亚丁湾索马里海域护航，就能在委瑞内拉海域护航。 委内瑞拉已探明石油储量达3000亿桶，占全球已探明储量的17%，位居世界首位，而且其蕴藏的多为重质含硫原油，这种原油是生产柴油、沥青以及工厂重型装备用燃料的重要原料，这正是美国所急需的。 要知道，美国虽然是全球最大的石油出产国，日均产量超过1300万桶，但主要出产的是轻质原油，多用于生产汽油，用途有限，更关键的是美国大部分炼油厂都是按照加工委内瑞拉石油的标准建成的，用委内瑞拉石油生产效率更高，即便截至今年9月美国每天从委内瑞拉进口逾十万桶原油，仍无法满足自身需求。 美国自2005年就开始对委内瑞拉实施制裁，2019年两国断交后制裁更是不断加码，甚至禁止委内瑞拉原油出口，期间虽有过豁免调整，但总体上一直在极限施压。 这次针对载有中国石油的油轮动手，并非偶然，12月16日特朗普就已下令对所有进出委内瑞拉的受美国制裁油轮实施全面彻底的封锁，10日美军就曾在该海域武力扣押过一艘油轮并宣布没收石油，当时委内瑞拉就谴责这是国际海盗行为。 更值得注意的是，美国这种扣押他国油轮、窃取石油的行径早有先例，此前就曾在阿拉伯海扣押伊朗油轮并将110万桶石油以2668万美元出售，还在阿曼湾试图窃取伊朗油轮被挫败，甚至长期从叙利亚窃取石油，每天通过管道将叙利亚石油运往伊拉克，掌控了叙利亚90%的石油资源。 在美军这次突袭抢油事件后，有观点提出，中华人民共和国可以适时宣布，凡进入台海海域的一切船舶必须接受检查，否则一律扣押，这并非无的放矢。 要知道台海海域的航运管理本就有明确规定，根据《台湾海峡两岸间航运管理办法》，两岸航运属于特殊管理的国内运输，非经交通部批准，外国航运公司不得经营相关运输业务，未经批准的船舶，港务监督机构不得办理进出港签证，港口也不得为其装卸货物。 而从中国的海上保障能力来看，这种提议也具备充分的现实基础。自2008年12月26日中国海军派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务以来，至今已先后派出45批护航编队、150余艘次舰艇、3.5万余名官兵，累计安全护送包括世界粮食计划署船舶在内的1600余批7200余艘中外船舶，成功解救、接护和救助遇险船舶70余艘，其中近50%是外国船舶。 经过15年的护航实践，中国海军的远海作战能力、指挥控制能力和作战保障能力都得到了极大提升，护航保障模式也从最初的单一补给舰伴随保障，发展为以海外基地保障为主的新模式，吉布提保障基地的启用更是让远海保障条件愈发成熟。 既然中国能在亚丁湾、索马里海域有效开展护航行动，维护国际海上航道安全，那么在委内瑞拉海域为相关油轮提供护航保障，同样具备足够的能力和经验。 委内瑞拉国家石油公司此前也发布公告称，其原油及石油产品出口业务正常开展，相关油轮在充分的技术支持和运营保障下航行，合法行使自由航行权利，而自由航行与自由贸易的权利本就受到国际法的广泛承认和保护。 美国以自身国内法为依据，在国际海域随意扣押他国油轮、窃取石油，本质上就是霸权主义和海盗行径的体现，这种行为严重破坏了国际航运秩序和自由贸易规则。 中国拒绝美国不合理要求，继续与委内瑞拉开展正常的能源贸易，是在维护自身合法权益，也是在践行自由贸易精神。 当自身合法财产受到侵犯时，中国自然有权利采取相应措施维护自身利益，无论是考虑在台海海域加强船舶管理，还是在委内瑞拉海域开展护航行动，都是维护国家利益和国际公平正义的合理选项。 那么对于这件事，你怎么看？欢迎在评论区留下你的观点。
