韩国总统李在明前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。韩联社又发文报道：明年初，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等韩国四大集团掌门人将携手韩国经贸团成员访问中国。 明年初的这场访华行程，由大韩商工会议所牵头组织，计划召集约200家企业代表同行，目前正在接受企业报名，报名截止到本月23日，审核后就会确定最终的使节团成员名单。 这次带队的是兼任大韩商工会议所会长的SK集团会长崔泰源，他在今年10月刚去过一次中国，此次再次领衔访华，足见对这次经贸交流的重视。 访华期间，使节团会参加韩中商务论坛，还会签署经济合作谅解备忘录，开展一对一的商务洽谈。 在商务论坛上，双方会重点探讨制造业创新与供应链建设、消费品新市场、服务与内容产业这些领域的合作，大韩贸易投资振兴公社还会专门为想进入中国市场的韩国企业安排对接洽谈活动。 更值得注意的是，这是自2019年12月韩国前总统文在寅访华以来，大韩商工会议所时隔6年再次组织这样规模的经济使节团访华，六年间中韩经贸关系经历了诸多变化，如今重启大规模经贸团互访，显然释放出积极的合作信号。 而就在两天前，韩国总统李在明提出的首尔—平壤—北京高铁构想，同样引发广泛讨论，这个高铁构想并非突然提出，实际上最初是由中方提出的，和中国“一带一路”倡议推进以及激活东北亚区域发展的需求相契合，早在2018年南北首脑会谈期间，朝鲜方面也曾表达过相关期待。 具体推进这项构想的是韩国统一部，统一部长官郑东泳在向李在明总统汇报工作时，把这个高铁项目作为改善南北关系的重要举措之一，还提到要在明年年初着手进行联合研究，希望在多边合作框架下引导朝方参与。 郑东泳还表示，落实李在明关于改善南北关系、打开突破口的指示是当前工作重点，为了推动2025年成为朝鲜半岛和平共存元年，统一部正在集中推进多项举措，而从现在到明年4月特朗普总统访华前的四个月，被视为决定半岛和平命运与对朝政策成败的关键时期。 不过当前韩朝交流渠道几乎断绝，朝鲜已经多次宣布中断与韩国各类沟通，不再视两国为“同一民族国家”，在这样的背景下，高铁构想的可行性确实要打个问号。 有意思的是，韩国统一部的相关构想里，明显对中国抱有很高期待，甚至希望中国能从中斡旋，推动朝方参与到高铁项目中来，把中国视为推动南北合作的关键外力。 但实际上，中国在朝鲜半岛问题上的基本立场一直是围绕地区稳定、防止冲突升级以及维护自身战略环境展开，支持半岛局势缓和但也有明确的政策边界，韩国这种期待能否实现还很难说。 从经贸合作的基础来看，中韩产业链供应链早已深度互嵌，形成了利益共同体，2023年中韩双边贸易额就达到2600亿美元，中国至今仍是韩国最大贸易伙伴。 之前在今年5月，国务院总理李强在首尔会见三星集团会长李在镕时就曾提到，三星对华合作是中韩互利共赢的生动缩影，希望两国企业在高端制造、数字经济、人工智能等新领域深挖合作潜力。 而近期中韩自贸协定第二阶段谈判也在稳步推进，第十一轮谈判刚在今年4月在北京举行，双方重点磋商了服务贸易、投资和金融领域的协定文本，这些都为韩国企业扩大对华合作提供了更好的制度环境。 韩国四大集团此次集体访华，显然也是看中了中国市场的巨大潜力，以及在新兴产业领域的合作机遇。 中韩专家近期也达成共识，随着全球供应链格局变革，中韩产业合作正从传统的供应链互补向创新链协同升级，在人工智能、生物制药、绿色产业等新兴领域有很大的合作空间。 把这两件事放在一起看，不难发现韩国近期的对华动作有着清晰的逻辑，既想通过经贸合作巩固双边利益基础，又希望借助中国的影响力推动南北关系改善，为区域互联互通项目创造条件。 但无论是高铁构想还是经贸合作深化，都需要克服不少挑战，尤其是朝韩关系的僵局短期内难以打破，而中韩在部分产业领域也存在竞争态势。 那么，你觉得韩国这两项举措能顺利推进吗？中韩经贸合作又会迎来哪些新变化？欢迎在评论区留下你的看法。
