印度拒收俄油后，俄罗斯油轮在中国家门口排队等待，俨然一副对中国赔钱清仓大甩卖的场景。俄罗斯目前试图向中国出售的部分乌拉尔原油的折扣幅度高达每桶35美元。 此前印度一直是俄油的重要买家，俄乌冲突后，印度靠着采购打折俄油赚了不少实惠，双边贸易额也因此激增近六倍。 但这一切在 2025 年 10 月发生了变化，特朗普政府宣布对俄罗斯两家最大的石油公司实施制裁，要求各方在 11 月 21 日前终止所有交易。 这个制裁令直接击中了印俄石油贸易的要害，印度的国有炼油厂赶紧审查贸易文件，虽然 12 月账面上的俄油进口量还没明显下降，但业内已经预计明年 1 月印度的俄油进口量会跌到每天 100 万桶以下。 印度之所以这么急着跟俄油切割，不只是怕美国的二级制裁，更因为之前印俄尝试的卢比 - 卢布结算机制出了大问题，俄罗斯积累了大量卢比却花不出去，交易风险越来越大。 再加上之前俄油给印度的折扣已经收窄到每桶 2 到 3 美元，扣除高昂的运输和保险成本后，性价比已经不如中东原油，印度自然就选择了转向。 失去印度这个大客户，俄罗斯的能源出口一下子就陷入了困境。根据俄罗斯财政部的统计，11 月俄罗斯石油和天然气的收入同比暴跌 34%，过去 11 个月整体下降 21%，按照当前的油价趋势，12 月的能源出口收入可能会创下 2020 年 8 月以来的最低，同比下降 49%。 要知道，俄罗斯今年年初制定财政预算时，还乐观预期俄油平均每桶价格能到 69 美元，年中已经被迫下调到 58 美元，可现实还是比预期的更糟。 石油产业是俄罗斯财政的重要支柱，油田一旦停止开采，维护成本照样要花，国家现金流根本撑不住。在这种情况下，俄罗斯只能紧急寻找新的买家，中国自然就成了最关键的目标。 毕竟中俄早就有能源合作基础，今年 4 月还签署了 2025 年能源合作路线图，计划把原油贸易量提升到 3000 万吨，巩固中国作为俄罗斯最大原油出口市场的地位。 为什么中国愿意考虑之前不怎么青睐的乌拉尔原油，核心还是折扣足够大。要知道，乌拉尔原油的质量并不算好，属于高硫重质原油，硫含量大概在 1.8%，而中国炼油厂大多是针对低硫原油设计的，处理这种高硫原油需要额外投入脱硫成本，还得调整设备。 而且从运输上来说，乌拉尔原油要从波罗的海出发，航行好几周才能到中国，运输成本远高于从俄罗斯远东港口运来的原油，那些远东原油到中国北方港口只要 3 到 5 天。 但现在 30 美元左右的单价，就算加上额外的处理和运输成本，也比买中东原油便宜不少，对中国炼油企业来说确实有吸引力。 数据显示，从 8 月初开始，中国日均进口的乌拉尔原油已经涨到 7.5 万桶，几乎是年初的两倍，山东的地方炼油厂更是一口气签下了 10 到 15 船俄油，都安排在 10 到 11 月交付，单月采购量创下了历史纪录。 更关键的是，中国有能避开西方制裁的支付体系，超过六成的中俄石油贸易都用人民币结算，完全不用依赖美元体系，这也是俄罗斯愿意向中国大幅让利的重要原因。 毕竟在西方持续制裁的背景下，能有一个稳定且无支付风险的买家，对俄罗斯来说比短期盈利更重要。俄罗斯副总理诺瓦克之前就公开感谢中方在困难时期的坚定合作，这背后其实是双方能源合作的互补性在起作用。对中国来说，低价俄油是可选的实惠补充，而对俄罗斯来说，这已经是维系财政和产业运转的生命线。 这种油轮排队卸货、低价甩卖的场景，本质上是全球能源格局重塑的一个缩影。欧洲早已和俄罗斯能源决裂，现在印度也在调整战略转向多元供应，俄罗斯能源出口不得不越来越依赖中国。 这一变化不仅影响着中俄两国的能源贸易，也会对全球油价走势和地缘政治格局产生连锁反应。大家觉得这种低价俄油的局面能持续多久，中国该如何把握这种合作机遇？欢迎在评论区留下你的看法。
