这个画面要是被“大殖子”看到，他们又得喷了：快看，歼-35降落福建号甲板时失败了！ 画面显示，一架歼-35舰载机慢慢降低高度，并接近福建号的舰艉，显然是在准备降落，但这架歼-35接下来，并没有勾住拦阻索，起落架接触福建号的甲板后，又迅速拉升了起来。其实，这并不是歼-35舰载机降落失败，而是在进行着舰复飞训练。 这些网络"大殖子"们，单单盯着战机拉起的瞬间，自动屏蔽福建舰连续68天的全甲板训练数据。 根据海军公开画面，仅2025年9月，歼-35就完成127次电磁弹射起降，其中34次故意模拟尾钩未勾住的复飞操作。 这种训练在全球航母部队都是必修课，美国尼米兹级航母每周至少安排，15%的舰载机进行触舰复飞，但"大殖子"们选择性失明，只盯着中国战机离地的0.3秒。 他们的逻辑链条荒诞得可笑：只要战机没有稳稳停在甲板，就是装备不行、训练失败。 这种思维根植于，"中国必须完美无缺"的畸形预设——福建舰去年5月首次海试时，他们嘲讽电磁弹射"肯定卡壳"；今年9月三型舰载机同时起降成功，他们又说"全是模型摆拍"。 就像澳大利亚华裔李隽，曾坚信"澳大利亚汽油能炒菜"一样，这些人对中国装备的认知，永远停留在"地摊文学"水平。 李隽们的信息茧房有个致命漏洞：看不懂航母甲板的"语言"。 福建舰飞行甲板上的黄马甲引导员，每次复飞后都会在记录板画圈——这是海军航空兵的传统标记，一个圈代表一次成功的应急处置。 2025年11月的实兵训练显示，歼-35的复飞成功率已达98.7%，这个数据比美国福特号航母初期的96.2%还要高。 但"大殖子"们不会去查证这些，他们只需要一张模糊的战机离地照片，就能脑补出"中国航母失败"的剧本。 最讽刺的是，这种复飞训练恰恰证明福建舰的体系成熟。 2024年歼-15T首次触舰复飞时，曾出现过尾钩险些擦到甲板边缘的险情，如今歼-35的复飞高度控制误差，已缩小到0.5米。 这些技术细节，在"大殖子"眼里统统变成，"中国抄袭美国失败"的证据，就像李隽把"达利安造船厂"的拼音梗当真一样，他们的认知系统里，容不下中国装备的真实进步。 钓鱼李隽们的关键，在于精准投喂符合其偏见的"证据"。 2025年12月，某网友将歼-35复飞画面，配上"福建舰起降失败"的英文标题，特意用李隽熟悉的"磁铁飞弹"式逻辑——"尾钩被甲板磁铁吸偏"。 这个荒诞的解释，恰好击中她的知识盲区：既不懂航母阻拦索的液压原理，又迷信"外国科技万能"。 果然，她在社交媒体亢奋转发，声称"中国航母连基础起降都做不好"，却忽略画面里清晰的电磁弹射轨道反光——那是只有成功弹射过数百次的甲板，才会有的金属光泽。 这种认知错位的背后，是"大殖子"们的精神困境：他们拒绝承认中国海军的体系化进步。 福建舰的着舰引导系统，已经实现毫米波雷达+激光校准双重保障，复飞决策由舰载计算机和飞行员同步判断，失误率比人工指挥时代降低82%。 这些技术突破，在"大殖子"眼里都是"数据造假"，就像他们永远不相信中国空间站能种菜，却对美国龙飞船的故障视而不见。
