哈萨克斯坦一点面子也没给俄罗斯，普大帝脸都黑了！托卡耶夫在俄罗斯圣彼得堡出席欧亚经济联盟最高理事会当着俄罗斯得面提了两条建议，结果都与刚和日本达成得合作有关。托卡耶夫选择在俄罗斯主场会议上提出这些建议，公开挑战俄罗斯的核心利益，让俄罗斯很难堪。普京 “脸黑” 的背后，是对哈萨克斯坦离心倾向的担忧，以及对联盟凝聚力下降的焦虑。 哈萨克斯坦与日本的合作起步于2025年12月18日的东京峰会，那次会议标志着中亚国家与日本关系的深化。双方签署了14项协议，总价值超过37亿美元，焦点集中在稀土矿产开发和人工智能技术转移上。日本承诺提供资金和技术支持，帮助哈萨克斯坦升级基础设施和数字系统。这种伙伴关系并非孤立事件，而是哈萨克斯坦寻求经济多元化的部分努力。 该国作为中亚最大经济体，长期依赖能源出口，但近年来积极拓展与亚洲其他国家的联系。日本的介入提供了一个绕开传统伙伴的选项，尤其在全球供应链紧张的背景下。协议中，日本将协助哈萨克斯坦建立人工智能中心，用于优化贸易和物流管理。这直接影响欧亚经济联盟的运作，因为联盟成员国此前多依赖俄罗斯的技术标准。 托卡耶夫在圣彼得堡的发言聚焦于两个关键建议，第一项涉及人工智能的应用。他提议将AI技术融入联盟的贸易体系，用于预测流量和评估关税影响。这项倡议源于与日本的协议，日本的技术专家将参与哈萨克斯坦的试点项目。联盟成立于2015年，旨在促进成员国间的经济一体化，但技术领域一直由俄罗斯主导。 托卡耶夫的提议旨在引入外部标准，打破这种垄断格局。哈萨克斯坦强调，全球数字化浪潮不可逆转，成员国需跟上步伐以提升竞争力。日本的合作包括提供软件和培训，价值数亿美元，这为哈萨克斯坦带来产业升级机会。同时，这也暴露了联盟内部的技术差距，俄罗斯的系统虽成熟，但缺乏与国际前沿的对接。托卡耶夫建议在2026年的欧亚经济论坛上制定相关规范，以推动集体采用。 第二个建议针对运输通道的建设，托卡耶夫呼吁加速“中国西部—西欧”走廊、“南北走廊”和跨里海国际运输路线的开发。这些线路旨在连接中亚与欧洲，避免传统路径的瓶颈。跨里海通道特别引人注目，其路径从哈萨克斯坦的阿克套港穿越里海，到阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚和土耳其抵达欧洲，全程不经过俄罗斯领土。 这项倡议与日本的物流合作直接相关，日本承诺投资港口设施和多式联运中心。哈萨克斯坦已与阿塞拜疆、格鲁吉亚等国协调，推动航运协定的生效。联盟成员国境内有丰富的矿产资源，但运输成本高企已成为制约因素。托卡耶夫指出，通过现代化集装箱枢纽，可以满足增长的货运需求，并降低整体费用。这强化了哈萨克斯坦作为中亚物流枢纽的地位，同时削弱了对俄罗斯运输网络的依赖。 俄罗斯在中亚的影响力根深蒂固，欧亚经济联盟是其维护区域主导的工具。普京领导下，俄罗斯推动能源和安全合作，但近年来成员国的离心倾向显现。哈萨克斯坦的举动反映了这种变化，该国在2022年乌克兰冲突后调整外交策略，强调中立和多边平衡。托卡耶夫此前在国际论坛上公开表示，不承认某些分离实体，以维护国家完整性原则。 这与俄罗斯立场有分歧，尤其在领土问题上。联盟贸易额从2015年的450亿美元增长到2024年的800亿美元，但内部不均衡加剧。哈萨克斯坦的GDP在成员国中占比显著，其出口导向型经济需要更广阔的市场。日本的稀土协议针对哈萨克斯坦的铀和稀有金属储备，日本作为资源进口大国，看中了稳定的供应源。 跨里海通道的战略意义超出经济层面，它挑战了俄罗斯的物流垄断。传统的中欧贸易多经俄罗斯的西伯利亚铁路，但地缘风险上升促使各方寻求替代。哈萨克斯坦与中国在2025年7月签署协议，开发这条路线，包括铁路数字化和基础设施投资。 中国作为哈萨克斯坦的最大贸易伙伴，支持多式联运网络的扩展。阿塞拜疆和格鲁吉亚的参与进一步复杂化区域动态，这些国家有自己的能源出口需求。土耳其作为终点，提供欧洲市场的接入点。日本的资金注入加速了港口升级，阿克套港的集装箱容量预计翻番。这条线路的运能提升将惠及中亚五国，但俄罗斯的过境费收入可能减少。联盟需协调成员利益，以避免分裂。 人工智能在联盟的应用前景广阔，但实施面临障碍。托卡耶夫的提议包括在贸易规划中使用AI系统，以提高效率和透明度。日本的合作协议涵盖数据中心建设和算法优化，哈萨克斯坦计划在2026年试点。俄罗斯有自己的数字平台，如国家支付系统，但兼容性问题突出。 成员国如白俄罗斯和亚美尼亚依赖俄罗斯的技术援助，引入日本标准可能引发分歧。哈萨克斯坦强调，这不是取代而是补充，旨在提升整体竞争力。全球AI市场增长迅速，中亚国家落后于发达经济体，此举可吸引更多外资。托卡耶夫在会议上呼吁联合声明，以规范数据共享和隐私保护。这反映了哈萨克斯坦的务实外交，优先国家利益而非联盟忠诚。
