2026年大厂新势力这波车型布局，说白了就是贴身肉搏的硬仗时刻了，政策都变了——购置税减半、价格战被叫停，再靠噱头根本混不下去，各家都是精打细算，真刀真枪拼硬实力了，这波较量是真要见真章。智己的操作我是真觉得稳，甚至稳得有点“老谋深算”。先用L6、L7把20到40万的中高端轿车市场死死占住，SUV这边更绝，从21万出头的LS6到36万级的LS9，产品梯度铺得又匀又密，完全不给对手留空隙。听说LS9的增程版续航都干到1508公里了，家用痛点抓得超准，还留了个LS9 Hyper藏着掖着不公布细节——这心思多明显啊，不光盯着走量赚钱，还想靠高性能版本往上拽拽品牌调性，在高端市场也分块蛋糕吃，一步都没踏错。极氪就野多了，简直是“两头通吃”的狠角色！14.90万的极氪X直接扎进紧凑级市场，把入门门槛拉到新低，城市通勤是挺香，但后排空间是真的局促，满载时坐着不太舒服。可另一边，76.90万的001 FR、顶配89.90万的009又把性能车和豪华MPV的天花板抬得老高，9X更是刚上就成了50万以上SUV销冠，高端市场打得风生水起。2026年重点车型是9S和焕新007，新品节奏依旧得当。腾势就属于“背靠大树好乘凉”，抱着比亚迪的技术底子，路子走得又稳又宽。D9系列把中大型MPV市场守得严严实实，没人能撼动；Z9系列在33到40万的轿车市场，直接跟智己、极氪硬碰硬；N7、N8L又把23到40万的SUV区间填得满满当当，连N9这种高端车型都留了后手。看得出来它野心不小，既想抓牢家庭用户这个基本盘，又惦记着从高端消费群里分杯羹，两边都不想放过。其实2026年的新势力竞争，早就不是比谁配置堆得多了。从卷价格到卷配置和体验，车型也从单一的SUV、轿车，往MPV、高性能车这些品类扩张。现在政策红利退坡，价格战也不能随便打了，各家不光要守好自己的基本盘，还得琢磨着靠新品类找新机会。接下来的市场拼杀，只会更实在、更残酷，毕竟考验真本事的时候，到了。大v聊车
