花10万买的车位不让停新能源车！最近两件事把新能源车地库停放的矛盾摆到了台面上，山东济南恒大城地下车库因电车起火，多辆车烧成骨架。山西大同一小区物业紧跟着贴出通知，两天后就禁止所有新能源车进地库，花十几万买的车位直接成了摆设。一边是真实发生的安全事故，一边是物业一刀切的操作，新能源车进地库的问题，绝不是禁或放这么简单！ 济南12月7日的这场火，是电车短路引发的，密闭车库里火势蔓延极快，不仅烧了十几辆车，还把水泵房的高压线烧断，导致小区停水。更关键的是，锂电池热失控的特性让这种火灾格外凶险，实验数据显示，电池热失控后60秒就能释放全部化学能，核心温度超1000℃，还会冒出一氧化碳、氟化氢这些剧毒气体。地下车库本就是封闭空间，一旦起火，逃生和灭火的难度都比露天场地大得多，物业担心安全，其实是人之常情。 但山西小区物业的做法，明显走了极端。他们以怕自燃为由禁停，却既没拿出消防部门的隐患认定书，也没跟业主商量整改方案，甚至连车位退费都拒绝。从法律层面说，业主花钱买的专有车位，合同里没禁止新能源车停放，物业单方面禁行就是侵权。 《民法典》里写得明明白白，业主对自有车位有使用、处分的权利，物业的职责是保障安全，不是直接剥夺业主的权利。说白了这就是用“安全”当借口，不想花心思整改消防设施，干脆一禁了之。 其实新能源车的自燃风险，远没到需要“谈虎色变”的地步。2024年全国电车保有量3140万辆，起火数只有550辆，每10万辆仅1.75辆起火，这个概率其实比燃油车还低。真正的问题不在电车本身，而在小区地库的消防配套和管理机制没跟上。 比如绵阳、泰顺等地已经出台了规范，要求地库划分新能源车专用区，和燃油车保持6米防火间距，加装防爆灭火系统、烟感报警器。老旧车库也能通过增设干粉灭火器、升级排烟系统来降低风险，这些都是比禁行更实际的办法。 毕竟安全从来不是靠禁出来的，而是靠科学的管理和完善的配套建起来的。
