俄罗斯当局因资金短缺，放弃修建一条从西伯利亚通往中国的新铁路🚂。 一位知情人士向《生意人报》透露，俄罗斯政府认为修建北西伯利亚铁路干线（Севсиб，Северо-Сибирской железнодорожной магистрали）“不切实际”，该铁路原计划从下瓦尔托夫斯克（Нижневартовск）延伸至中国的乌鲁木齐。据其表示，决定放弃该项目的原因是成本过高。受复杂地质条件（геологических условий）影响，北西伯利亚铁路的修建成本预估达50万亿卢布（рублей），而俄罗斯铁路公司（РЖД，ОАО РЖД）此前已大幅缩减投资计划，2026年的投资金额将不超过1万亿卢布。 早在2023年，俄罗斯总统（Президент РФ）弗拉基米尔·普京就已责成政府联合克麦罗沃州（Кузбасса）当局、俄罗斯科学院（РАН，Российской академии наук）及俄罗斯铁路公司提交关于北西伯利亚铁路的报告。该项目的可行性评估已被纳入《西伯利亚联邦管区至2035年社会经济发展战略》的实施计划中。 北西伯利亚铁路的建设原本计划包含一段长约2000公里的线路，途经下瓦尔托夫斯克—白 Yar（Белый Яр）—乌斯季-伊利姆斯克（Усть-Илимск）。该项目曾被纳入2008年获批的《俄罗斯联邦至2023年铁路运输发展战略》，以及2009年获批的《远东及贝加尔地区至2025年社会经济发展战略》。此外，北西伯利亚铁路还有另一段线路计划——从塔什塔戈尔（Таштагол）至乌鲁木齐，这条线路拟通过位于阿尔泰山、哈萨克斯坦与蒙古国之间的俄中边境西段（长55公里），打造通往中国的新通道。由于地形复杂，曾考虑在阿尔泰山下修建两条隧道，分别由俄罗斯和中国负责，但这一计划最终未能落实。
