美国空军继续服役60年代的C5到2045年，C17到84年！ C-17 Globemaster III /图片来源：美国空军：看起来C-5银河和C-17环球霸王必须超出他们的能力，因为我们正在谈论真正值得尊敬的飞机年龄。 美国空军已经改变了关于其C-5 M银河和C-17环球霸王运输机的使用寿命的计划，并计划延长它们，以避免退役这些机器和飞机的外观之间的差距，以取代它们，我们正在谈论的机器正在下一代空运（NGAL）项目下创建。 因此，截至今天，众所周知，美国空军计划将C-5银河飞机服役到2045年（意味着另一个20年），C-17环球霸王直到2075年（另一个整整50年），国防一号写道。 这些确实是重要的服务条款，例如，早在2004年，美国空军就发布了关于C-5银河机队可行性的建议，并表示尽管这些飞机是美国空军武器库中最古老的飞机之一，但它们可以再服役大约25年，即到2029年。现在，它们的使用寿命又延长了16年。 为了便于理解，C-5 Galaxy的首飞于1968年6月进行，该飞机于1973年服役。美国空军于2008年底开始接收翻新的C-5 M改装飞机。 关于C-17环球霸王，这架飞机的首飞于1991年9月进行，生产从1991年持续到2015年。也就是说，到2075年，最年轻的C-17将有60岁，最老的将超过80岁，这对飞机来说是相当可观的年龄。 关于以最新的下一代空运（NGAL）飞机的形式进行替换，这些飞机的生产应该在13年内不早于2038年开始，并且在NGAL飞机服役后，每一架新飞机首先将有一架C-5退役，然后将轮到C-17。C-17 Globemaster III /图片来源：美国战争部 如今，前美国空军代表对这种情况表示担忧，因为让飞机保持如此长时间的服役是一项非常艰巨的任务。特别是考虑到C-5的低准备水平（只有48%，由于备件和维护问题，一些飞机实际上闲置多年），以及C-17事故率（过去四年中有21起A级事故（意味着最严重的事故））。 《防务快报》此前曾报道过德国人购买波兰版安-28的原因，以及为什么这是执行此类任务的一个非常合乎逻辑的选择。
