油车真的需要“辅助驾驶”吗？有人说油车就应该保持一贯的“汽油味”和“操控乐趣”，不应该有更累赘的智能化辅以“车坐不开”。也有人说，需要的，因为下一个时代，应该是油电同智，给予仍在选择油车的用户一个“智能体验的机会”。油车难做智能化的关键是什么？从底层平台的支持，硬件搭载的空间，成本的提升等等。要解决这个问题，一般车企还真的低头看脚趾，走一步算一步。你看，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版给出一个真正属于油车的“零的突破”。在一汽奥迪郭总与华为迟总的对话中，一汽奥迪与华为智能汽车解决方案BU在很早之前就达成了合作，得益于华为乾崑智驾®的加持，让一汽奥迪 A5L 成为同品类同价位“能力天花板”的辅助驾驶车型。以前说“操控乐趣”是油车本质的，今天可以消停一下，因为现在口碑和能力排名第一个的华为乾崑智驾®搭载在油车上，谁不想试一把？释放精力，减少事故，这也是华为乾崑智驾®的价值。一汽奥迪A5L乾崑智驾®版是全球首搭华为乾崑智驾®的燃油轿车，支持高速和城区领航辅助驾驶。预示着，华为乾崑智驾®打开了一个全新的赛道，也验证了辅助驾驶并不是电动车独有的功能，现在油车也可以，真正打破油车没有辅助驾驶的魔咒。一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销一汽奥迪全面迎来智能化
