刚从宝马经销商出来，趁热打铁分享一下体验感受，并正好能与昨天驾驶的全新Q5进行对比。内外设计想必是很多人诟病本代X3的最大原因，这也直接阻止了很多人进店看车的脚步。但我必须要说，X3的外观设计必须要看实车，实车效果很不错，耐看并且温和，猪鼻子搭配上带了眼袋的大眼睛，有一种憨憨的感觉，从侧后方看甚至有旅行车的修长感，车尾也很外扩又圆润，看起来就很想让人拍两下。个人觉得深色车漆更能显出这台车设计的高级感，蓝色或是碳黑都是好选择，最新改款的X3还可以选择把“猪鼻子”里的“鼻毛”涂黑，看起来就更和谐了。对了，这样不那么SUV的姿态，或许是宝马骨子里的坚持。毕竟，他们从最开始就管自己的SUV叫SAV，Sport Activity Vehicle。内饰方面，在体验过多次实车后我依旧不会给出很高的分数。它和奥迪不是一个路数，虽然都运用了大面积连屏，都尽可能减少了实体按键，但奥迪的细节设计会更加简洁大方，宝马的问题在于用力有点太猛了:大面积颜色艳丽的水晶氛围灯、杯架前方的线条装饰、门板上被挤在一起的控制按键和开门把手，配上副驾驶前方莫名其妙空空荡荡的仪表台，还有“素净朴实”的空调出风口，给我的感觉就像一位浑身肌肉训练有素的大力士却没有胸肌，左二头肌还比右二头肌大出一块来。整体的乘坐舒适性也只能给中评，被后排靠背拖了后腿。空间本身自不必说，经过了加长的本代X3成功甩飞了上代车后排拥挤的帽子，并同样针对中国市场对座椅的软硬度和坐垫长度进行了优化，尤其是后排，软糯又明显加长的坐垫让我的大腿充分感觉到了被尊重。但问题在于，这次轮到宝马的后排靠背出差错了。靠背不可调且头枕过于前扣，这问题我好像在英戈尔施塔特某老款SUV上见过？实在难言舒适，如果能增加一个可调靠背，舒适性会好很多，但我认为还是无法与全新Q5相比。同时，新款宝马车好像都不喜欢在前排座椅背板放上书报夹，甚至连网兜都不给，光秃秃的实在不好看，对于我这个经常在车里放纸质材料的人也很不方便。本次体验没有后排部分，因为销售让我直接开了。一共驾驶了14km，路况比较多元，能较为完整地体验这台车的方方面面。X3的转向调校得更符合大家对宝马的认知，低速不算太沉，但依旧很有手感，并不虚假；随速随角度增益也做得很完善，搭配上M运动方向盘柔软又粗壮的手感，还有优秀的车身跟随性，让我非常愿意开它在道路上闪转腾挪。Q5已经做得很好了，并比老款取得了很大的进步，但真正和X3比起来，力度和回馈上都有略微逊色——但这个差距已经很小很小了。动力的释放非常畅爽，哪怕是一切都设定得比较温和的个性化模式下，只要你愿意给油，变速箱和发动机都会给予非常积极的配合:右脚给出指令的同时，变速箱几乎马上准备完毕，发动机开始呼应，整台车就像骏马奔腾一样弹出。拨片响应速度也非常快，能非常积极地配合你手指的每一个动作。这充分表明了X3其实非常适合快节奏驾驶，如果你需要车子能够心随意动，它就很适合你。同时，发动机声音也不算难听，涡轮介入的突兀感也更加轻微，这是比Q5做得更好的地方。既然说到声音，就提一下隔音吧。隔音是X3完胜Q5的部分，几乎全速域下，X3对外界的隔绝度都比Q5更好，是一耳朵就能听出来的区别。Q5几乎在时速超过60以后噪音就开始出现，而驾驶X3在时速接近法定限速的情况下，主副驾驶都还可以做到轻声交谈，并且风噪胎噪都不明显，这非常让我惊讶。不过，这样优秀的隔音下，宝马却没有做好X3的音响调校。哪怕是哈曼卡顿音响，整体的音效都比较糊，声场也放不开，播放流行乐时感觉怎么调都不对劲，高音上不去，低音下不来，和奥迪的标配音响都没法比，实属有些遗憾，不知道是不是我没有选择播放音质的缘故。底盘滤震也能充分体现出宝马的风味。X3的底盘明显会更运动，跳动会更多，对路面信息的反馈会更加直接:在经过坑洼井盖时，用相似的速度经过，X3传到车内的上下幅度明显会比Q5更大，同时减震伸缩运动发出的结实的“咚咚”声也会更明显。但你大可以放心，这并不代表这套底盘廉价，相反，动作虽然多，但它们带给人的感受只有“运动”和“紧致”，这是一台具备运动属性的SAV应有的表现。过弯时，这套底盘的支撑性也很好，个人感觉极限会比Q5略高一些。我用一个和昨天开Q5类似的速度进弯，底盘给人的信心更足，支撑更好，车身重心也更低。毕竟，这是一台名字里带着“Activity”的家伙。刹车是我对X3动态最为不满的地方，这也打破了X3均衡的表现。刹车踏板踩踏的感受明显偏沉，也有一定的“弹簧感”，这让我想到了此前试过的一些新能源车；与此同时，刹车力的释放也和现在的一些新能源车很接近:当你均匀缓慢地踩下刹车踏板时，会感受到较为线性的刹车力释放，仅有快刹停时会产生一定的力度波动；但如果在市区驾驶时，突发情况较多，需要经常性的、不那么有规律地调动刹车踏板时，你总会觉得自己的驾驶经验出了问题，无论如何都控制不好刹车力的释放，总会有力度波动，进而带来并不完美的刹车动作，带来一些意料之外的“点头”。对于一个驾驶爱好者而言，这样的感受不太能让人接受。关于X3针对的客户群体，相信看完全文，大家会有清晰的认知。它就和你想象中的宝马一样，更运动更紧绷，更适合想要一台不那么SUV的SUV的客户。相反，如果你是一位以温和均衡为主，只是偶尔想爽那么一下的客户，那显而易见地，你更适合一台标准的SUV，那么一台全新换代的Q5绝对更适合你。最后，回到店内，我询问了一下销售情况与市场行情。目前主销的车型为高功率领先型，也就是中配，目前的落地价在35万多元。但这个价格里有明显的水分:精品费3000元，上牌费2000元。销售是个刚来不久的新人，还没开过单，我能理解他这样报价的原因，领导这么说了，作为没什么经验的新人，肯定会选择如实报出。看在他是个完全没经验的新手，作为一名混迹汽车市场多年，同时又在泛销售行业混迹多年的大前辈，我用比较温和的态度告诉他，如果是脾气不好的客户，听到这样的“服务费”基本就直接扭头走了。我建议他多和前辈了解一下应该怎么报价，至少在给出这5000元之后应该找补一句，“当然，这两项价格还是有余地的”——本来就有余地嘛！不过，也可能是因为这家宝马是我们行政区划里唯一一家宝马经销商的缘故，就是比较“强硬”，这两项费用基本就是拿来“能坑一个是一个”的。我只想说，在现在的汽车市场里，这样卖车无异于把客户当傻子。
