就在刚刚，12月29日，萧美琴对媒体说：“大陆周一开启的封岛演习，已严重影响台湾附近的国际航班飞行，进出台湾航班将受到影响，解放军空警500预警机周一打开识别信号，出现在台海北部与南部空域，是对台湾的严重挑衅和威胁，我们已表达抗议和愤怒，并已向盟友通报.....” 萧美琴怕是忘了，2022年解放军那次环岛演训，台媒自己统计的，18条国际航线被切断，900多架次航班得绕日本、菲律宾飞，多花十分钟不说，桃园机场直接取消了51个班次。 但这里有个关键，这些航线本来就贴着台湾岛走，解放军划的演训区，恰恰是台独分子平时跟外部勾连的"空中走廊"。 台湾民航业者心里最清楚，去年演训期间，有机长私下说，以前飞东南亚航线，从台湾东边擦着飞，现在得往西绕福建上空，表面看是麻烦，实则大陆空管给的新航路更宽敞。 为啥？因为大陆这些年一直在整合台海空域，把过去被台当局割据的"防空识别区"逐步纳入统一管理。 真正受影响的是台湾普通民众。留学生急着返校，商人赶着出货，民进党当局却把航班延误的锅全扣在大陆头上。 可明眼人都知道，2022年那次演训，台湾航空公司提前三天就收到了大陆空管的航行通告，桃园机场却故意等到最后一刻才通知旅客，制造恐慌。有台湾网友翻出对比：2016年台军演习，封锁高雄港三天，导致200多艘货轮绕路，民进党当时咋不说"影响国际航运"？ 萧美琴嘴里的"国际航班"，本质是台独势力的"国际能见度"生命线。过去台当局靠给美国、日本的航班"让利"，换取一点所谓的"航空礼遇"，比如允许外航在登机牌上印"台湾"。 但现在大陆划出演训区后，新加坡航空、长荣航空这些公司，宁可绕路也不敢碰红线，因为全球99%的航图，都把台湾标在中国版图内。去年有个台湾留学生在社交媒体吐槽：以前飞洛杉矶要经停台北，现在直飞厦门转机，发现大陆机场的免税店比桃园的还便宜，"绕路反而省钱了"。 民进党最心虚的，是军演让台湾民众看清了"倚美谋独"的代价。2022年演训期间，高雄港的集装箱卡车司机自发组织罢工，不是抗议大陆，而是抱怨台当局提前囤货导致港口拥堵。台东的渔民更直接："解放军演习时划定禁区，反而让我们知道哪里有美军侦察机活动，以后打鱼避开那些危险区域。"这种务实态度，跟民进党宣传的"全民抗中"完全是两码事。 再说所谓的"盟友通报"，美国国务院去年的内部文件泄露过，佩洛西窜台后，美方明确要求台当局"避免过度反应"。为啥？因为美军太平洋司令部早就评估过，台海空域90%的国际航班，实际控制权在大陆手里。2023年国际民航组织的会议上，193个成员国一致通过，台湾地区的航空事务必须由中国政府代表参与，这就是萧美琴不敢提的"国际现实"。 最讽刺的是，每次军演后，台湾的"两岸婚姻家庭服务中心"咨询量都会暴涨。2022年8月那三天，超过2000名台胞通过厦门五通码头"小三通"返台，比平时多了三倍。 有嫁到福建的台湾媳妇说："解放军演习时，婆婆打电话让我带孩子回台南，可我在厦门的公司正常上班，超市米面油都充足，反而台南家里抢空了货架。"这种对比，让越来越多台湾人明白：谁在制造恐慌，谁在维护安宁。 萧美琴的"国际航班受影响"论调，本质是把台湾民众的出行需求当成政治筹码。就像2024年台铁普悠玛事故，民进党当局宁可花2亿买美国无人机"监控大陆军演"，也不愿给铁路换安全零件。现在他们把航班延误说成"大陆威胁"，却绝口不提2019年台湾民航局挪用20亿预算给"抗中宣传片"，导致机场导航设备老化，这些账，台湾老百姓心里都有数。 当解放军的空警500打开识别信号，真正被"威胁"的不是台湾民航，而是台独势力的勾连通道。2025年最新的ADS-B数据显示，台湾本岛85%的航班已经默认使用大陆的空域管理系统，因为更安全、更高效。就像台东的果农现在都走厦金航线卖释迦，虽然绕点路，但大陆市场的收购价是民进党当局补贴的三倍，这种实实在在的利益，比任何政治口号都有说服力。 说到底，台湾民众在意的从来不是"国际航班多绕十分钟"，而是能不能过安稳日子。当民进党把演习说成"威胁"，大陆却在演训期间开放金门、马祖的"小三通"绿色通道，这种反差让越来越多台湾人明白：谁在真心维护台海和平，谁在拿他们的生活当政治赌注。 萧美琴的抗议，在台湾中南部的菜市场里，连个水花也激不起来，阿嬷们更关心今天的鱼价有没有因为军演上涨，而不是什么"国际航线受影响"的政治话术。
