不要嘲笑越南高铁项目8天就黄了的闹剧，有比这个还荒唐的，那就是保加利亚。 它放弃中国高铁，选择了西班牙，如今却无法交付，损失比越南还要大的多。 2024年，保加利亚决定更新全国老旧铁路系统。这对这个财政并不宽裕的东欧国家来说，是一次“押上未来”的豪赌，总预算高达6.1亿欧元，采购20列新型电力列车，并包含长达15年的维护服务。 对保加利亚而言，这不仅是一次交通升级，更是改善民生、带动区域经济的重要工程。 在招标阶段，中国中车给出的方案几乎堪称“标准答案”。价格比欧洲竞争对手低近一半，技术方案专门针对复杂山地地形，交付周期也明显更短。无论从成本、性能还是执行能力来看，中国方案都是最优解。 然而，就在合同即将签署之际，欧盟突然强势介入，以“外国补贴、扭曲市场竞争”为由，欧盟相关官员直接点名中车，施压保加利亚政府。最终，中国中车选择撤回投标。 失去中国方案后，保加利亚只能转向西班牙列车制造商，虽然报价更高、技术参数更保守，但“政治正确”。 结果很快打脸，合同签署后，项目推进几乎停滞。西班牙方面以原材料上涨、供应链断裂、线路坡度过大等理由，多次延期，最终正式通知，列车无法按合同交付。 钱已经付了，项目却烂尾。承担后果的，不是布鲁塞尔的官员，也不是西班牙企业，而是仍然挤在老旧火车里的保加利亚普通民众。 这并非孤例。从高铁到核电，欧洲多次在“防范中国”的名义下，亲手放弃性价比最高、执行力最强的方案，换来的却是成本失控、工期失序和项目烂尾。 最后的结果是，保加利亚，这个被称为欧洲的十字路口的国家，只能看着破旧的铁轨发呆。他们失去了最好的产品，失去了最低的价格，失去了最快的工期，他们得到了什么呢？
