看到印度市场的销量，不禁想起了长安福特推出的第一款车型：嘉年华，其实此嘉年华为三厢轿车，欧洲没有销售，是基于欧洲福特老款嘉年华平台针对印度开发的一款车型，在印度的名字为Icon。一开始被翻译成“爱康”，寓意为“爱和健康”，老外特别喜欢，但经销商特别反对，第一这个名字跟富康很接近，容易混淆，第二客户认为印度血统/痕迹明显，会影响品牌形象和客户购买欲望，还是“嘉年华”比较好，有欧洲范。还好，老外从善如流，接受了经销商的呼声。但上市后，一直被竞争对手和部分媒体阴阳其血统不纯正，其销量也一直比较低迷。由于产品在印度首发，印度工厂有一定的经验，当时福特从印度调了一批工程师到国内进行技术支持，于是大家就有了交集，虽然我们对印度印象不佳，但人家季度有自信，非常喜欢表达，虽然英语发音不准，但是任何场合都侃侃而谈，一直到福特蒙迪欧下线，这是更高级的车型，印度市场没有这样本地化的车型生产，印度工程师的傲气才降下去。据印度工程师介绍，Icon在印度当时是高级车型，都是富裕白领阶层购买，在那个年代，有的客户甚至配司机的。而在国内，当时嘉年华也只是一个入门级车型，可见即使在很多年以前，中印两国在购买力上的巨大差异。即使到现在，印度市场还是小型车为主，这就是Suzuki在印度作为市场龙头的主要原因…大v聊车
