新加坡拉印度入局马六甲巡航，制衡中国意图明显！日前，新加坡总理黄循财专程飞往新德里，与莫迪总理进行了长达4小时的闭门会谈。根据已达成的协议，印度将以“观察员加机动支援”的身份参与马六甲巡逻，初期派遣2艘护卫舰。新加坡甘愿推动印度入局，背后是深深的战略焦虑。中国与马来西亚共建的皇京港项目一旦全面运营，将直接挑战新加坡马六甲第一枢纽港的地位，而新加坡经济极度依赖航运，这无疑是切肤之痛。 马六甲海峡作为全球贸易咽喉，全长805公里，最窄处仅2.8公里，每年承载四分之一的海运贸易和半数以上石油运输。对中国而言，这条通道至关重要，80%的石油进口和70%的液化天然气依赖此处。每天逾百艘商船通行，其中与中国相关的航运占比60%。新加坡依赖这一枢纽，其经济对外依存度达300%，航运贡献显著。 近年来，中国在东南亚基础设施投资增多，如与马来西亚共建皇京港，预计2026年运营，吞吐能力3000万吨。这直接威胁新加坡港口地位，促使其寻求外部平衡。泰国克拉陆桥和柬埔寨扶南运河项目也在推进，分流潜力明显。中老泰铁路复线2024年运营，东盟铁路货物比例升至18%，降低了对海峡依赖。新加坡的焦虑源于这些变化，经济命脉受压。 2025年9月7日，黄循财访问新德里，与莫迪会谈4小时，签署协议邀请印度加入马六甲巡逻。这是自2004年机制建立以来，首次允许非区域国家参与。印度以观察员兼机动支援身份介入，初期派2艘护卫舰，覆盖海峡西端靠近安达曼-尼科巴群岛区域。 印度需投入3200万美元升级舰艇和培训，每月180万美元燃油补给，年支出约2400万美元。这契合印度东向行动政策，旨在扩大东南亚影响力。2025年7月，印度东部舰队三艘军舰穿越海峡，访问新加坡和越南，展示军事存在。新加坡此举反映对美国印太战略的失望，美国在南海行动有限，仅菲律宾允许美军扩建基地，其他东盟国家冷淡。马来西亚总理安瓦尔不愿卷入大国竞争，印尼推动南海行为准则。 协议引发区域分歧，印度尼西亚和马来西亚反对印度驻军形式参与，视为主权红线。2004年美国类似提议遭两国抵制。新加坡试图通过引入印度维持平衡，但可能破坏邻国关系。中国保持克制，已布局替代方案。中缅油气管道2013年投产，至2024年输送1亿吨油气，陆路能源进口占30%。 中俄原油管道和巴基斯坦瓜达尔港建设，形成陆海联运体系。北极冰上丝绸之路也在探索。这些举措减少对中国海上通道的依赖，东盟国家视中国为稳定力量而非对抗源。新加坡的决定或加剧其孤立，经济增速放缓至2.5%，港口流量下降。
