新加坡外长劝中国不要绕道印尼，印尼外长当场回应：尊重历史事实！ 最近，东南亚的外交场合爆出一段耐人寻味的对话。新加坡外长当面直言，劝中国在航运路线上不必舍近求远，绕开传统的马六甲海峡而选择经过印尼的航道。话音未落，印尼外长立刻作出了回应，语气平和但立场坚定，核心只有一句话：要尊重历史事实。 印尼外长这话可不是随口应付！所谓“历史事实”，早有实打实的史料和考古证据支撑，魏晋六朝时中国商船就常从广州出发，经西沙群岛直航印尼诸岛，再穿过相关航道进入印度洋，1957年西沙北礁还发掘出了当时的陶环、陶罐，这都是航道存在的铁证。人家是在说，经印尼的航线从来不是“新开辟”的小路，而是古已有之的传统通道，中国选这条线根本不是“舍近求远”，而是尊重历史传承！ 大家再琢磨新加坡外长的表态，是不是有点太站不住脚了？新加坡靠马六甲海峡赚得盆满钵满，全球六成挂中国旗帜的船只都会在此加油补给，光船舶加油一项就占了全球六分之一的市场份额，转口贸易更是九成和中国相关，直接撑起17万人的就业。它劝中国别绕道，说白了就是怕中国走印尼航道后，自己的“中转收费站”生意受影响，毕竟之前印尼货轮直航海南洋浦港，直接让新加坡少了不少中转费，这算盘打得也太响了！ 更让人不舒服的是，新加坡一边靠中国海运业务吸血，一边还允许美军在樟宜基地驻军，让美军舰艇监控马六甲海峡的中国船队动态。中国85.7%的石油进口曾依赖这条海峡，可这里不仅航道狭窄容易拥堵，2025年上半年亚洲84%的海上劫案都集中在这，安全风险一直存在。换谁都想多一条安全通道，新加坡却只想着自己的利益，完全无视中国的供应链安全需求，这态度实在说不过去！ 中国选择印尼航道，根本不是故意针对谁，而是实打实的现实需求。就拿海南进口印尼椰子来说，以前经新加坡中转要20多天，到货时椰子脱水严重，椰汁流失超三分之一；现在直航只要6天，椰肉厚度和椰水含量都提升8%以上。棕榈油运输更明显，绕开新加坡后每吨能省近280美元，对企业来说就是真金白银的收益。而且截至2025年，中国非经马六甲的石油进口比例已升到33%，多一条航道就多一层安全保障，这是再合理不过的战略布局。 印尼这边也早就用行动证明了航道的价值。去年8月就有印尼货轮从巴淡岛启航，直抵海南洋浦港，没走马六甲海峡的传统路线。海南全岛封关后，“加工增值免关税”政策更是让这条航线吸引力大增，印尼原材料运到海南加工后再销往中国内陆，能规避不少贸易壁垒，双方都能受益。这种双赢的选择，凭什么要被质疑“舍近求远”？ 其实新加坡的焦虑完全没必要，它的港口吞吐量和全球网络短期内还没法被替代，但那种“唯我独尊”的心态该改改了。全球航运格局早就不是“一条航道定生死”，中国布局多元化通道，目的是保障自身安全，而不是挤垮谁。印尼外长的回应，本质上是在维护合理的航运秩序，尊重历史也尊重现实需求。 这事儿也给所有国家提了个醒，国际贸易中没有永远的垄断，只有顺应趋势的共赢。新加坡如果能放下制衡心态，和中国、印尼一起完善区域航运网络，反而能获得更多机会。要是还抱着旧思维不放，只想着保住自己的既得利益，迟早会被时代甩在后面。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
