GTI，这三个字母是我对小钢炮的最初认知。所以当我得知本地4S配备了自购试驾车以后非常开心且激动，但又担心自己接近20年的滤镜被轻易戳破。其实，这台车能带给我的更多就是因为“GTI”这三个字母而带来的一切。独一无二的细节与姿态，让人没法在车群中忽略它，点火时排气的轰鸣，仿佛又让我回到了那个燃油小钢炮时兴的少年时期。为了融入这个时代，它配备了许多先进的配置，有哈曼卡顿音响，有自带联网和语音助手的车机大屏，甚至有起名十分保守的“半自动辅助驾驶”，希望能以此吸引更多的年轻人在看看它。拉开车门，印着GTI三个字母的红灰格子布座椅光彩依旧，好像在吸引着我:快坐上它，快驾驭它。它应该也很渴望能够多在路上驰骋吧，毕竟，我看它车身和前档上的浮灰，应该有一阵子没人开过它了。真正握住它的方向盘的那一刻，我反倒很平静。它的握感和我熟悉的高尔夫8 r-line差异并不大，只有真真切切转动它时，才能从坚实的力度反馈上感受到这是一台hothatch。一切都如同教科书一般标准。底盘紧致扎实，过滤干净利索，过坑过坎蹦蹦跳跳，像一只欢快的小白兔；配合上同样坚实紧致的转向，和灵动的车尾，一样可以做到心随意动。脚下的油门很好挑逗，每一下都会让驾驶者听到或许是来自于发动机和排气管演奏的交响乐——我记得它有模拟声浪补偿功能，but anyway，起码我在驾驶时听到的每一个声音都很真实，且和我的动作一致，这就让我很开心。刹车其实和普通高尔夫8别无二致，不管是弹簧一般的踏板力回馈，还是刹车力的释放，都是纯正的高尔夫8味道。我相信不需要对它进行过多的描述，GTI这三个字早就超过了理性的范畴。为了情怀，我可以接受它比顶配高尔夫贵出6万的溢价，并接受它带来的一切附赠；但在停好车的那一瞬间，坐在包裹感扎实的格子布座椅上，看着仪表盘里带着蜂窝背景的GTI标识，我有点恍惚了:现在的我，真的还需要这么一台车吗？马上27岁，驾龄马上就要开启第八个年头的我，早就过了在马路上冲锋的阶段，遇到其他性能车，我也没有一较高下的欲望。同样，对于改装，对于声浪，对于紧致的底盘，灵活的操控，我越来越察觉，它们在离我逐渐远去。我变得越来越喜欢舒适的座椅，顶级的音响，云淡风轻的自在，和闲庭信步的安稳。如果现在给我一台A6L 55TFSI和一台GTI，我会毫不犹豫走向前者。梦，就应该停在梦里。恍惚的那一瞬间，我想，如果我22岁时有能力拥有一台GTI，那该多好。
