荷兰对安世的强硬 终究是搬起石头砸自己的脚！ 12月31日，荷兰经济大臣卡雷曼斯表态，称对安世半导体采取的相关措施“确有必要”，中国商务部及时回应，提醒荷方避免一意孤行，否则可能要为全球半导体供应链的波动承担相应责任！这事儿并非小事，已经让全球汽车行业受到明显影响，芯片交货期延长、价格上涨，不少车企面临供应紧张的问题。 这一举措并非临时决定，背后有着复杂的背景。9月30日，荷兰依据1952年的《货物可用性法案》，对安世全球30个相关主体采取了运营限制措施，阿姆斯特丹法庭随后罢免了中方CEO，并托管了99%的股权。 从时间线来看，美方此前出台了相关产业规则，荷兰的操作与之时间相近，难免让人觉得是在配合相关阵营的举措，本质上可能是出于产业竞争中的特定考量。 荷兰方面提出的“国家安全”理由，更像是一种说辞。安世原本是恩智浦剥离的业务板块，2019年闻泰科技以268亿元收购后，不仅帮助企业摆脱困境，五年内还为荷兰贡献了1.3亿欧元的税费，很难说这样的企业会构成所谓“安全威胁”。 荷兰或许没充分考虑到供应链的关联性。安世近80%的产品需要在中国完成封装测试，中方10月4日启动相关出口管制措施后，其全球供应量出现了明显下滑。 全球多家车企已受到波及。本田部分海外工厂、广汽相关合资工厂出现减产或暂停生产的情况，日产部分工厂也调整了产量，本田全年利润预计会因此受到一定影响，初步估算缩水规模可能达到68亿元人民币。 芯片市场的供需平衡也被打破。车规级芯片的交货期从原本的12周左右拉长到20周，价格也随之上涨，博世、大陆等行业巨头纷纷寻找替代供应源，但车规芯片的认证周期至少需要三个月，短期难以缓解压力。 荷兰自身的相关产业也面临挑战。本地半导体企业出现库存积压，订单违约的赔偿成本增加，不少荷兰议员也提出异议，认为此举缺乏欧盟内部的充分协调，且未充分评估可能带来的经济后果。 中国的应对措施既精准又保持了克制。除了必要的出口管制，还通过调整稀土出口配额等方式，把控半导体制造的关键材料环节，这样的反制力度超出了荷方最初的预期。 安世的发展早已与中国市场深度绑定。2024年其营收达到147亿元，中国区营收占比接近一半，在国产车企中的芯片渗透率超过40%，可见中国市场对其重要性不言而喻。 此前荷方曾暂停过相关行政令，但核心裁决并未撤销。12月31日的表态，或许是想维持立场，但全球供应链波动带来的代价，欧洲制造业恐怕难以长期承受。 将纯粹的商业问题政治化，用冷战时期的旧法案进行单边干预，荷兰的做法既违背了契约精神，也可能影响自身的营商环境，最终或许会让本土相关产业为之买单。 这本质上是全球产业链主导权的博弈，中国始终坚持不主动挑事，但也绝不会放任自身权益受到侵犯，此次的精准反制就是明确的态度。 全球化时代讲究互利共赢，没有绝对的单边赢家。荷兰如果继续坚持现有举措，可能会在半导体产业的全球竞争中逐渐掉队，最终不得不承担相应的后果。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
